自去年底签署全面合并协议之后，上汽整合南汽资产进展顺利。上周，上海汽车正式披露了上南整合阶段性成果。上海汽车有关负责人向本报表示，“本月初，上海汽车已完成对南汽集团100%股权收购的工商过户变更手续，近期，在原南京菲亚特的基础上，上海大众将成立南京生产基地，该基地将于本月18日挂牌。”同时，“上汽与南汽整车和零部件业务的对接，也进展顺利，双方的融合将进一步深入，并在今年6月30日之前，如期完成上南合并的所有资产交割”。

　　新南汽领导班子架构初成

　　据去年双方达成的协议，跃进集团旗下汽车业务全面融入上汽集团，其中整车及紧密零部件将进入上汽集团下属的上海汽车(600104)，其它零部件及服务贸易资产将进入上汽集团与跃进合资成立的东华公司。同时，上汽集团将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。

　　上海汽车有关人士介绍，上汽对南汽资产的接受，得到南京市委、市政府的鼎力支持。今年1月2日，南京市国资委正式委托上汽对南汽资产进行管理。同日，上汽重组南汽的“百日整合行动”正式启动，并在新南汽和东华公司分别成立指导委员会和管理委员会。其中上海汽车执行副总裁陈志鑫和上汽集团副总裁蒋志伟分别坐镇两个公司的指导委员会，而曾主持上海通用东岳整合的黄可基和上汽集团原战略规划部部长王庆宇，则分别主持新南汽和东华公司管理委员会工作。

　　上汽集团副总裁蒋志伟上周表示，“在资产交割，重组完成之后，指导委员会和管理委员会将基本过渡转化为董事会和管理层，实现资产整合与未来发展的前后统一。”可以判断，今后新南汽和东华公司的董事长，不出意外将分别为陈志鑫和蒋志伟，而新南汽和东华公司的总经理，不出意外也将分别为黄可基和王庆宇。

　　名爵新品投放不受影响

　　上海汽车有关人士表示，百日整合启动之后，南汽原有的自主品牌MG名爵、南京依维柯、跃进商用车等整车资产，分别与上汽乘用车、上汽商用车事业部逐步衔接，并确定了“规划统一、研发统一、采购统一、生产统一、营销统一”的五统一原则。

　　据了解，在南汽自主品牌名爵方面，来自上海通用的黄可基目前已担任MG名爵总经理，并将南汽名爵全面导入上汽管理体系。据悉，纳入上汽之后，名爵基本上不会改变今年的新品投放步骤，MG3、MG7及搭载1.8T发动机的新款MG7，都将按按原计划推出。

　　名爵荣威差异化销售

　　据悉，在南汽名爵和上汽荣威两大自主品牌的定位上，上汽也有了明确规划。上海汽车有关人士上周表示，今后MG将成为一个具有高附加值的运动型品牌，这将与荣威作为英伦风格的中高档轿车品牌有所侧重。具体来说，就是今后荣威的定位强调贵雅经典，并成为各细分市场的主流车型，而名爵则强调高性能、操控乐趣等特性，占据各细分市场高端区域。而陈志鑫明确表示，“前段时间有消息说名爵主打海外，荣威主打国内，这个可能性是没有的，我们要把名爵在中国市场生根，要让国内接受名爵是个主流品牌。”

　　在商用车领域，目前以商用车为主攻方向的南汽研究院与上汽商用车技术中心合作进展顺利，在2008年业务研究计划、财务预算、投资计划等方面，南汽和上汽均已达成一致，而且，南汽研究院院长王秋景，目前已经被任命为上汽商用车技术中心负责人。与此同时，南汽商用车今年新车型依然按原计划推出。1月中旬，符合国三排放标准的跃进欧卡正式下线，这将是南汽跃进与依维柯业务整合后的标志性产品。目前，欧卡正在进行批量生产前的各方面准备工作，估计到3月份将有第一批欧卡上市销售。

　　上海大众第四基地出水

　　在上南融合中，同样引人注目的还有南京菲亚特资产如何处置问题。上周，上海汽车有关人士表示，一方面，原南京菲亚特长期产能利用不足，但另一方面，上海汽车旗下的上海大众销售旺盛，却由于缺乏新生产基地，面临产能瓶颈。因此，在完成了对南京菲亚特的评估后，上海大众将与上汽签署资产收购协议，并于近期成立上海大众南京生产基地，计划于本月18日挂牌。“据悉，上海大众新南京基地计划今年年中投产，当年预计实现6万辆产能，而且到2010年，南京基地的规划产能还将扩大为10万辆。同一天，上海大众新车SantanaVista志俊的第一辆车，也将在南京基地正式下线。

　　旁边报道

　　文德恩将出席挂牌仪式

　　4月18日，上海大众南京分公司挂牌仪式将在原南京菲亚特工厂举行。该工厂从此将成为上海大众除上海三个工厂外的第四生产基地。据传上海大众此项收编费用为15亿元人民币，但上周上海大众公关部表示不对此发表评论。记者同时获悉，挂牌仪式得到大众集团总部高度重视，董事长文德恩将亲赴南京为上海大众南京分公司揭幕。届时，上海大众第18届董事会也将在这里召开，中、德双方的高层将悉数到达。本报记者朱卓华

　　本报记者 朱中齐