“红旗”和“上海”曾是中国汽车工业的两面旗帜。当一汽的“红旗”作为国家高级领导人的坐骑，在百姓眼中带有一层神秘面纱的时候，“上海”却以其规模化的产量、出众的性能，成为距离百姓生活最近的国产轿车。

　　榔头敲出的轿车

　　提起上海牌轿车就不能不提它的前身凤凰牌。

　　1958年，一汽人将自己制造的小轿车送到了北京。中国也有自己的小轿车了！这一消息也大大激励了上海汽车人，

　　不到一年的时间里，上海人造出了他们的第一辆轿车，并为其取了个漂亮的名字——凤凰。在车头的发动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞。

　　同年，一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“活体解剖”，当时上海最有实力的几十个工厂都参与了分解这辆奔驰车的过程，每个厂都领到一个相关部件的攻关生产任务，就连车门锁也不例外。

　　三年自然灾害的到来推迟了上海牌的出生。1963年，上海的轿车工业重新启动，江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。没有精密的车床和相关设备，上海工人硬是用榔头敲出了自己的六缸发动机轿车。再次焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字——上海牌。

　　“上海”轿车2008年再次生产

　　从1965年，上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型，到1979年，上海牌轿车共生产了17000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起又对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。

　　1991年11月25日，许多人目睹了上海牌轿车停产的一幕。不少工人闻讯从市区赶到安亭，争相与最后一辆上海牌轿车合影，最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线，在人们的目光里渐行渐远。从那时起，作为改革开放前中国内地唯一一款批量生产的轿车，“上海”轿车淡出人们的视野，取而代之的是上海汽车与德国大众合作生产的桑塔纳。上海大众也演绎了一个世界轿车史的奇迹——一个型号的轿车持续十几年畅销不衰，“桑塔纳”几乎成了中国轿车产品的代名词，见证了国内现代汽车工业从无到有的过程。

　　16年后的2007年上海车展上，上汽集团宣布，上汽自主研发的首款燃料电池轿车已正式命名为“上海”牌，该款轿车将于2008年左右实现小批量试生产。上海牌汽车，这款凝聚着太多国人感情的中国轿车，在16年之后，终于涅槃重生。