大热大冷，大旱大涝，大水大火，造就了一个大悲大喜的武汉。

　　“上帝最亏待武汉。”易中天在点评东西南北中各都市时这样说。一直以来，武汉是一个典型的市民化城市，“小富即安”的心理及各种外部因素制约，使武汉人在消费上表现出格外的“精打细算”。三镇组合而成的大武汉特殊生态地理，也需以三种不同的角度来考量。

　　但武汉在汽车消费上的保守，似乎始终无法与这个中部汽车工业重镇的地位对称。

　　入冬了，武汉终于有了难得一见的悠闲。

　　江汉路游人如织；吉庆街乐声喧腾；从汉口沿江路老租界区的小贝壳酒家到蔡林记热干面馆、精武路的鸭脖子街也一律地“旺场”；水果湖、东湖氤氲在水汽里，一排排的小汽车驶过首义路、阅马场，驶过长江一桥、二桥、三桥、四桥……武汉的有车一族在此时似乎显得颇为从容、享受。

　　而就在几个月前，却是另一番景象。

　　购车消暑

　　武汉人称“捂汗”，中国“四大火炉”之一，副热带高压使武汉大量的湖泊和长江、汉江的水蒸气散发不出去，整个城市处在闷热之中。每年夏天，武汉人都要与持续一两个月的40℃左右的高温对抗。在这样的环境下，武汉人买车与用车就颇受折磨。

　　7月。40℃。热！

　　熬了半个小时挤下武汉长江二桥，刚上汉口沿江路，林子的富康车就抛锚了。打开车盖，水箱里的水已经“开锅”了，不时地往外喷溅。“有车的武汉人都对炎热的气候心存畏忌，车子比人更怕热。”林子苦笑。

　　“武汉夏天太热，车子开锅的事故时有发生。”路边的修理店里，给林子修车的师傅显得驾轻就熟。

　　而林子自己对武汉的热更是记忆深刻。林子出生在上世纪70年代，买这辆富康之前，林子只是老汉口三阳路上一拎就能拎出一大把的武汉伢儿中的一个。林子的父母在长江航道局工作，是典型的武汉市民阶层，一家三口住在三阳路的一套简陋的筒子楼里。那时候林子家里还没空调，一到夏天屋子里就热得厉害，林子的妈妈总是会熬绿豆汤、买西瓜、菊花茶降暑。白天，热到无处容身的时候，一家子就常去附近的滨江公园游泳。入夜，暑气依旧难消，林子的爸爸就会搬一张竹床“露宿街头”。三阳路街头成片的竹床，摇着大蒲扇的人群，成了林子童年里最鲜明的记忆之一。

　　道光年间叶调元的《汉口竹枝词》中，也有“后街小巷暑难当，有女开门卧竹床。花梦模糊蝴蝶乱，阮郎误认作刘郎。”的诗句，后来有人把后两句改作“短裤汗衫君莫笑，露宿为的是乘凉”。

　　武汉人称 “捂汗”，中国“四大火炉”之一，副热带高压使武汉大量的湖泊和长江、汉江的水蒸气散发不出去，整个城市处在闷热之中。每年夏天，武汉人都要与持续一两个月的40℃左右的高温对抗。

　　在这样的环境下，武汉人买车与用车就颇受折磨。在武昌车流量最大的街道口，有时候等半个小时都不见一辆空的士，“天气太热，打车的人就特别多。”的士司机说。事实也的确如此，虽然近年来武汉的公交线路增加了不少，但武汉还很少有空调公交车，挤公交车对于酷暑中的武汉上班族来说很是痛苦。

　　如此一来，购买一辆车就成了林子的梦想。但买车之后，随之而来的问题也没法使林子轻松。在夏季的武汉，车子开锅是经常的事，尤其是被堵在长江一桥或二桥，林子的富康一类车开大空调，车子就跑不动了，每隔一段时间就需要换相应的零部件，做一次维修，而这些维修费用，甚至高过停车费和油费。“买车是为了避暑，而车子的保养也多数是因为武汉的炎热。”林子对此有些无奈。

　　同时，武汉人买车要承受一定的经济压力，所以一般他们喜欢选择低价位、小排量的车型。“10万元左右的车近几年卖得比较好，比如东风雪铁龙爱丽舍、东风日产骊威、上海通用凯越、东风标致307等。”武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东说。实际上，只要在武汉的大街上放眼望去，5辆车中至少有3辆是东风雪铁龙的车型。

　　而在酷热的武汉，小排量的汽车更容易受天气影响。“一到午后，街上基本上就很少能见到行人，而现在小排量的汽车也不大敢出门了。”林子笑言。

　　三镇骑江

　　在汽车消费上，三镇也各有各的不同。汉口市民多为经商者，比较注重享受，买车也注重品牌；武昌市民多为知识分子，汽车消费也相对理性，考虑低价位、低油耗的车型比较多；汉阳一直以来被认为是郊区，市民买车较少，同时也更多的考虑经济型车。

　　大学毕业后，林子被分配到武昌的一所大学工作。虽然依旧与父母住在一起，但三阳路老式的筒子楼已经拆除了，他们一家被安置到离市中心较远的百步亭。如此一来，林子上班的路程更远了，到武昌上班，车子过桥就成了问题。

　　武汉是一个奇怪的城市，它实际上是由汉口、武昌、汉阳三镇合而为一的，这在世界范围内恐怕也属罕见。更罕见的是，三镇的经济发展水平不同，三镇的人性格也各不相同。两个武汉人初次见面，谈到一定的时候一定会问是那个镇的。不用猜，那个一口地道武汉话的，一定是汉口人，并且多半会是生意人或是某公司职员；而讲普通话的，多半是武昌人，身份不外乎教师或是机关干部。

　　位于长江之北的汉口是武汉的商业中心，开埠之初商贾小贩云集，武汉海关也设于汉口，所以近年又有许多外贸公司也设在汉口；而武昌自明朝以来就是武汉的政治中心，建国后各大高校在此兴办，湖北省政府也设于此，故武昌是武汉的文化教育中心；汉阳是武汉市的老工业区，经济文化发展水平也较汉口和武昌落后，多数大型工厂聚集在此，如东风汽车集团、东风本田汽车集团、神龙汽车集团。多年来武汉市注重发展汉口，武昌近几年才开始加速发展，汉阳则直到2003年才开始有比较大的起色。

　　表现在汽车消费上，三镇也各有各的不同。“汉口市民多为经商者，比较注重享受，买车也注重品牌；武昌市民多为知识分子，汽车消费也相对理性，考虑低价位、低油耗的车型比较多；汉阳一直以来被认为是郊区，市民买车较少，同时也更多的考虑经济型车。”陈志东说。

　　同时，武汉三镇的独特构造，又给武汉市的交通带来诸多不便。长江大桥和长江二桥成为联通三镇的枢纽，这种特殊的地理形态，使得长江大桥上的车流量很大，一到上下班时间，两座桥就显得更为拥堵。即使只是一江之隔，三镇的出租车却很少去其他的镇拉生意，谁也不愿意把时间耗在拥挤的长江大桥上。

　　为此，武汉市出台政策规定“凡长江大桥过往车辆必须按单双号通行，单(双)号牌照车只能在单(双)日子里过往长江大桥，否则按违规处理”，目的也是强制性给长江大桥分流减负。这个政策也使得武汉市的汽车牌照出现了全国都没有的现象“单号多、双号少”，因为如果按月来算的话，单号的天数不是和双号一样多就是多一天。

　　目前二桥已于今年6月底取消了这种限行政策，但联通三镇的长江一桥依然保留着这种规定。“这样的政策虽然能在一定程度上缓解长江大桥的车流负担，但同时也给武汉的汽车消费带来了负面的影响。武汉车主称此为“世界交通怪则”，因为这一规定让私家车主们蒙受很大的损失，比如虽然限行，但年票制的过桥费并没有减免。”武汉理工大学汽车工程服务中心教授李江天教授分析说。

　　据二桥交管大队的监测统计，7月2日(二桥限行禁令取消的首个星期一)二桥的车流量很快飙升到13万余辆。如果在没有交通事故和路口梗塞的情况下，6车道的二桥车辆走完全程只需6分钟左右，而目前在上下班高峰期，要想走完二桥甚至需要半个小时以上。

　　据了解，一部分武汉人就因为这一政策而放弃购车计划，一是单号牌照毕竟有限，办理牌照很麻烦；二是车辆如果绕道二桥或者三桥的话，就等于绕武汉兜了个大圈子，耗时间又耗油。

　　精打细算

　　武汉人在汽车消费上的一种做法，便是先到二手车市场淘旧车，然后一步步置换，进而买到自己比较满意的车型。虽然目前东风本田C-RV 和思域在武汉的销量还算不错，但与其他城市如北京、上海、广州等相比还有很大的差距。

　　林子虽然没有因此而放弃购车，但对于林子的父母来说，林子买车的所有理由似乎统统不成立。一个小时的公共汽车车程， 1块钱公交费，3块钱的的士起步价，仅仅是因为不想挤公交车或是图享受而要买私车，在父母眼里，林子这一代的孩子实在是不能吃苦。

　　在买房子之后，林子的家庭负担本身就已经很沉重，买车还要贷款，而且在武汉汽车消费贷款业务方面还比较落后。据统计，2006年我国乘用车销量同比增长30.02%。而武汉市乘用车销量同比增幅仅为15%，这其中贷款购车者所占总购车者的比例尚不足10%。

　　比如，林子贷款买这辆富康首付必须达到近3万元，还款时间为3年。其他限制条件包括贷款人必须以房产作抵押，收入证明、户口簿等。此外，银行需实地察看抵押物，还要两次上报分行，从申报到车款批下来约需1个月。林子对此十分不满，有着第一次购车的急迫消费心理的他，拿积蓄直接就一次性付清了车款。

　　在林子父母的那个年代，武汉的私家车保有量可以用凤毛麟角来形容。即使是现在，一辆十几万元的轿车，依旧令普通武汉老百姓望尘莫及。武汉目前有70万辆的汽车保有量，15万辆左右为私家车，作为东风厂的所在地，这样的数字显得太过稀少。满城跑着神龙富康的出租车，远比私家车更能够代表武汉这个城市的汽车氛围。

　　虽说武汉的经济发展水平影响了整体消费水平，但林子父母这一辈人在生活上的精打细算也影响着武汉私家车数量的增长。林子这一代人可以说赶上了一个好时代，个人收入增加，轿车产量上调、价格下降，使家庭拥有轿车变得不再遥不可及。

　　但在汽车消费上，武汉人还是精打细算的。“对于多数武汉人来说，买的车基本上都是家庭里的第一辆车，他们往往要在购车之前花几个月的时间进行对比考察。”湖北瑞狮汽车销售服务有限公司总经理姚悦说，“托关系购车的风气在武汉汽车市场盛行，武汉人买车往往会通过各种途径打通与4S店的关系，尽管这种做法并不能给他们带来多大的优惠，但武汉人仍对这种购车方式抱有很大的期望值。”

　　东风本田销售部一位人士告诉记者，武汉人在汽车消费上的另一种做法，便是先到二手车市场淘旧车，然后一步步置换，进而买到自己比较满意的车型。虽然目前东风本田C-RV 和思域在武汉的销量还算不错，但与其他城市如北京、上海、广州等相比还有很大的差距。“第一次买车就相中C-RV这种高档车型的车主，在武汉还比较少，这不符合他们精打细算的心理。”

　　林子在买这辆富康之前，曾想过买一辆标致307，但思虑再三，考虑到富康的低价和低油耗能使养车费用大为节省，加之富康的维修服务方便快捷，他最终改变了主意。“毕竟在武汉，买车对任何家庭来说都是大件消费，要考虑的因素很多。”林子语气里有些遗憾。

　　小车主打

　　随着“限小”政策的放开和消费税的调整，武汉汽车市场的小排量车如鱼得水，销量直线上升，据竹叶山汽车市场统计，2003年，竹叶山汽车市场共售出各式汽车3.6万辆，其中，8万元以下经济型轿车和微面占了一大半，颇受青睐的有奇瑞QQ、千里马、长安铃木、吉利、昌河和上汽五菱。

　　林子的顾虑实际代表了大多数武汉汽车消费者的想法。虽然近年来，已经有越来越多的新款及高档车型出现在武汉的街头，但对于普通的工薪阶层而言，富康、爱丽舍等系列车型仍是首选。

　　此类本地车型在武汉的保有量很大，不论是维修或是保养价格方面都具有很大的优势，并且此类车型的零部件便宜，私人维修站也多，从购车价格和后期养护各方面衡量，都更符合武汉家庭。事实上，富康等车型也一直是武汉普通汽车消费的重要支柱。

　　同时，随着“限小”政策的放开和消费税的调整，武汉汽车市场的小排量车如鱼得水，销量直线上升，据竹叶山汽车市场统计，2003年，竹叶山汽车市场共售出各式汽车3.6万辆，其中，8万元以下经济型轿车和微面占了一大半，颇受青睐的有奇瑞QQ、千里马、长安铃木、吉利、昌河和上汽五菱。

　　2006年前3个月小排量车共售出3216辆，比2005年增长了50%左右。“从2006年市场销量来看，仅武汉市周边就保持了70%的购买力，尤其小排量车购买力占据了绝大部分销量。”武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东说。目前武汉市场最俏销的是8万元以下的经济型轿车，10万～20万元以上的中低档轿车不占主导地位。

　　当然，汽车消费落后于其他城市的现实，可说是武汉乃至湖北的经济水平及政策环境使然。武汉的经济发展水平极大地限制了武汉的汽车消费，这是得到各个采访对象普遍认同的观点。我国目前的私车购买者大多是私营业主或白领阶层，但是这两类人在武汉的数量还相当有限。

　　尽管近几年来武汉的私营经济发展速度较快，但私营业主中的相当一部分人已拥有了自己的第一辆汽车，拥有第二辆车还没到时候。由于跨国公司较少，武汉的白领阶层人数也相当有限，与北京、上海、广州等城市更不能同日而语。

　　“如果要买车，家庭月收入至少要达到1万元以上，而目前武汉市的平均工资水平仅为1000元。”武汉东风标致车友会“小狮子帮”负责人叶晟说，武汉的经济发展水平决定了武汉人的汽车消费只能以小车为主打。

　　武汉人也爱顺其自然。水从高处自然流向低处，流到哪里算哪里。从整体上说，武汉人奋斗精神不足，小富即安。武汉人不会刻意去做一些不太可能的事。武汉人想，生活就是这样，要慢慢好起来。

　　Reading Room延伸阅读

　　武汉市竹叶山汽车市场

　　武汉市竹叶山汽车市场是汉口地区唯一的一家大型汽车专业市场。市场占地8.4万平方米，于1998年12月19日正式开业。现已成为公认的华中地区最大的汽车市场，被称为华中地区汽车市场“晴雨表”，是汽车经销商的必争之地。

　　武汉汉正街

　　汉正街位于长江与汉水交汇的北岸，依水而兴，名取“汉口之正街”之意，已有500多年的商埠史。

　　1979年，汉正街借改革开放之风，在全国率先恢复小商品市场、发展个体私营经济，逐渐成为全国有名的小商品批发集散市场。“对外开放看深圳，对内搞活看汉正”的口头禅曾流传一时。1982年，《人民日报》一篇《汉正街小商品市场的经验值得重视》的社论，更是让汉正街有了“天下第一街”、“中国改革开放风向标”等诸多称号。一部名为《汉正街》的电视剧让汉正街在全国变得家喻户晓。

　　经过了上世纪80年代的高速发展和90年代中前期的极度辉煌后，汉正街开始走下坡路。汉正街市场规模扩大了6倍，税收增速却从31%降到了10.2%，交易额从全国十大小商品批发市场的前三位降到了第七位。近两年，汉正街个体经营户数量每年以10%左右的速度递减。汉正街第一代103名小老板中，目前只留下不到10个。“天下第一街”的美称曾被“水货第一街”的恶名所取代。大多数武汉人已经不去汉正街了，甚至有武汉人说已经10年没去过了。当初打年货必到汉正街的习惯也慢慢地被到大商场、大超市购物所取代。

　　如今，“二次创业”、“汉正街改造”、“汉正街工业园区建设”正热闹地开展着。总投资30亿元的东汉正街已破土动工，建设“古汉口500年商业历史文化缩影”商贸旅游区的规划也已作出。

　　武汉小吃热干面

　　热干面是武汉的传统小吃之一。20世纪30年代初期，汉口长堤街有个名叫李包的食贩，在关帝庙一带靠卖凉粉和汤面为生。有一天，天气异常炎热，不少剩面未卖完，他怕面条发馊变质，便将剩面煮熟沥干，晾在案板上。一不小心，碰倒案上的油壶，麻油泼在面条上。李包见状，无可奈何，只好将面条用油拌匀重新晾放。第二天早上，李包将拌油的熟面条放在沸水里稍烫，捞起沥干入碗，然后加上卖凉粉用的调料，弄得热气腾腾，香气四溢。人们争相购买，吃得津津有味。有人问他卖的是什么面，他脱口而出，说是“热干面”。从此他就专卖这种面，不仅人们竞相品尝，还有不少人向他拜师学艺。

　　过了几年，有位姓蔡的在中山大道满春路口开设了一家热干面面馆，取财源茂盛之意，叫做“蔡林记”，成为武汉市经营热干面的名店。后迁至汉口水塔对面的中山大道上，改名武汉热干面。

　　热干面既不同于凉面，又不同于汤面， 面条事先煮熟，拌油摊晾，吃时再放在沸水里烫热，加上调料，成品面筋道，黄而油润，香而鲜美，诱人食欲。

　　趣味武汉方言

　　蛮扎实=厉害

　　条子＝身材

　　么子=长像

　　胯子＝腿(胯读3声)

　　浮子=毛巾\抹布等

　　么斯=什么

　　冒得＝没有

　　是说口沙=表示赞同

　　吃了冒=吃(读qi第二声)

　　耍拉 ＝麻利

　　铆起＝一个劲儿地、努力地干某事

　　苕头日脑 ＝很笨

　　谍务 ＝故意地

　　心里冒得数 =心里没有数。(数读“瘦”)

　　文/余跃 摄影/李亚军