然而面对记者这个一上来就显得颇为尖锐的疑问，久违的汤斯笑得很无辜，“有么？海马其实不是你想象中那么低调”。

　　低调做宣传 高调做服务

　　谈到车型，汤斯强调“用户从车型中所能够得到的利益”，他表示，汽车是个长期的消费过程，“你不能敲了人家一笔，今后不做他生意了”，如何与客户建立长期稳固而友好的关系才是关键。因此，汤斯说：“如果你说的低调是指我们在产品宣传方面的话，那我承认；但是在做服务方面，我们是很高调的”。车型可比较的范围太大，对手太多，海马坦言长久以来“口碑”被视为海马最行之有效的“广告”；而海马更强调的，则是在后续的服务过程中与客户良好沟通。“比如我们的配件及维修价格都是全透明并接受用户监督的，这点，我不认为我们有多先进和与众不同，但最起码，这表达了一种态度。”

　　之前当海马宣布换标时曾引起业界广泛的议论，很多人也猜测这是否是海马与马自达合作终止的信号。时至今日，海马的鹰隼标志已经深入人心，由于完全自主所给消费者带来的实惠，在销量和消费者的反馈中一目了然。而在回答记者对“后续车型开发”的问题时，汤斯的回答则非常坦然。“完全都是海马自己的研发中心在做，但是我们与马自达的技术合作不会终止。”海马尽管是一个独立的自主品牌，但并不排斥与技术实力雄厚的合作伙伴展开合作，因为最终车型以自身的优势，才能在市场上站稳脚跟，“我们希望提供给消费者满意的车型，以他们满意的价格，与马自达的技术合作当然也是基于这一点考虑的”。

　　○后记

　　“感谢成都”

　　第一次采访汤斯是在2006年的成都车展，海马发布自主品牌的第一个服务品牌“蓝色扳手”之后，记者与汤斯在新会展中心一个小咖啡厅进行了短暂的采访，环境非常喧嚣，身边人来人往。汤斯身上带有海马品牌固有的那种淡定和实在，当时他说，“成都作为海马重要的销售区域，海马应当感谢成都车主多年的支持”。而在这次的采访中，汤斯则更有理由感谢成都，因为在2007年，第一个把海福星以“6万家轿”口号卖得风生水起的城市就是成都。刚刚获得“年度优秀服务品牌价值体现奖”的“蓝色扳手”在成都已经深入人心，成都第三家海马4S店也已正式开业；第一个卖海马的通海海马已经度过了建立4S店的第六个年头；9月全国销量冠军就是四川建国——“感谢成都”，海马作为被业内称为“奇迹”的独特自主品牌，这句话带出的真挚，同样也是高调的。 本报记者 赵新慧