“中国人爱大车”、“油价大涨，小排量热销，大排量滞销”、“分期付款，是弥补手头资金不足的缺憾”、“经济型轿车消费者才会关心性价比”等等这些持续了多年的传统购车印象，正被看似难以理解的新购车观取代。

　　据权威部门统计，截至去年底中国私人拥有的各类汽车首次超过两千万辆。购车观骤变绝非偶然，中国的汽车消费观念正随着汽车保有量的增长进入一个从量变到质变的过程。

　　油价上涨当月，以小排量车为代表的自主品牌奇瑞(参数配置)销量却创下今年最低。对于这种反常现象，香港瑞银证券中国汽车研究分析师吴海峰分析说:“虽然整体上油价的上涨对汽车销售是不利的，但越来越多人发现，与购车之后每年支出的养路费、保险费、停车费等费用相比，油价上升所增加费用非常小。事实上即使油价再上涨20%左右，依然不会对汽车销量造成影响。”全国乘用车市场信息联席会议秘书长饶达先生则向本报表示，今年的SUV总产销量有望达到36万辆，增长率超过60%。这种与油价成“反比”的销量变化，代表着传统购车观念正发生巨变。

　　此外，越来越多的国内消费者对车身大小的重视程度开始下降，刚换车的倪小姐说:“一开始买车只关心车内空间，怕坐得挤，但实际使用下来发现，大车身在市区部分停车场内转弯掉头比较困难，在一些双层停车库内更要尤为小心。现在觉得车内空间也和发动机一样够用就好，何况目前很多新车的车内空间都很大。”

　　而买车分期付款的购车者变化就更为明显，车商销售人员小王说:“前两年选择分期付款的人一般是因为手头资金不够，而近半年来我遇到的分期付款的买家则大部分都有承受一次付清车款的能力。”对于这种变化，专家认为一方面是目前消费者投资心态更活跃所造成的，另一方面则与今年厂商都推行了免息贷款或者分期付款(如一年分两次付清)有关，这样消费者无需因为分期而提高总开支，因此诸多消费者更愿意去尝试这种购车方法。

　　北京奔驰-戴克副总裁董长征曾预言明年将是换车高峰年，换车人数的骤然上升，必将使汽车市场高速向更为成熟的阶段发展。对于车市“口味”的快速变化，厂商应及早调整产品策略，迎接新一轮的考验。

    作者：杨杰