如果我们可以以一款汽车的成长之路来见证整个中华(参数配置 图库)民族汽车工业的发展历程的话，那么它将只能是红旗(参数配置)，因它是在上个世纪的五十年代，共和国的汽车长子一汽在一穷二白的工业基础上，以一种舍我其谁的伟大责任感和一往无前的民族精神，用一个月零三天的手工作业敲打出的中国汽车产业的骄傲。

　　但回顾红旗的国车之路，其命运却是多舛的。

　　1984年，红旗因产量小，投入成本太高原因被迫停产；

　　十年后的1993年，依托奥迪100底盘、车身和克莱斯勒发动机技术， “小红旗”正式面世，但由于发动机的技术问题，让当年许多冲着大红旗去的消费者为之大失所望。

　　十五年后的1998年，一汽又与福特合作，在移植林肯98型轿车的基础上开发出了红旗旗舰(参数配置 图库)，随后的几年里又有搭载日产发动机的红旗明仕(参数配置 图库)及红旗世纪星(参数配置 图库)上市，但此时的市场格局却已发生质的转变，合资品牌一统江湖，红旗无力回天。

　　在所有人对红旗的命运捏一把汗时，前一汽掌门人竺延风更是表示，“中国汽车人要耐住寂寞20年”。此言一出，舆论哗然。

　　但值得可喜的是，现在一汽人已经把红旗提升到了一个全新的品牌战略高度，并用创新的智慧来传承和发展这一经典品牌。

　　12月20日，在历经5月之久的“红旗HQ3(参数配置 图库)品鉴之旅” 最后一站的北京收官会上，红旗别具匠心的通过展示历代珍贵的宫廷礼器，以“国礼”来喻义“国车”红旗HQ3，并请来北京大学的资深教授解析“礼”的真谛。

　　会上，一汽轿车股份有限公司红旗事业部部长郭世君对记者透露，一汽已经集结所有的优势资源，包括人力、资金等，致力于把红旗品牌做大做强。为此，一汽还专门成立了一个组织机构，集规划、研发、采购、生产为一体的红旗事业部；同时，还在北京还成立了一汽红旗汽车销售有限公司。

　　郭世君表示，与以往的销售模式不同的是，新的红旗品牌将会在重点区域市场建立多家高规格、高标准的四位一体经销店，而且在对经销商选择的门槛标准上，比奥迪都会高，在产品上，会继红旗HQ3之后，还将推出B级和D级的红旗轿车，以及在D级之上的国家豪华礼宾车，到2009年，红旗HQE也将面世，同时，老款的红旗比如世纪星也会近期停产。

　　但记者还是发现，在HQ3上更多体现的却是丰田雷克萨斯及皇冠(参数配置 图库)的身影：

　　4.3及3.0排量丰田独有的双VVT-i技术发动机；丰田的底盘及变速箱；丰田的GOA车身；皇冠式的智能钥匙及一键启动系统；皇冠式的内中控台及外部侧面造形；……

　　对此疑惑，郭部长对记者打了一个比方，“某领导的讲话稿，会分为三种，一种是自己写，署自己名；一种是秘书写，署自己名；最后一种是秘书写，署上双方的名。”我不知道郭部长所表达的红旗HQ3是这三种情况里面的哪一种，但我所能理解的是，红旗HQ3的诞生，是一汽“拿来主义”下的产物，用一汽官方的话说，就是以自主知识产权的品牌为主导，通过国际化合作，融会、吸收当今世界最先进的汽车技术，从而掌握自主应用的关键技术，壮大自主品牌。

　　不过，郭部长坦诚的表态，我们会在2011年之前会看到一个真正意义上完全自主开发出来的红旗车，红旗HQ3只是红旗回归自主豪华品牌战略的第一步。

　　毕竟，红旗更多承载的，是中国汽车民族品牌的历史的责任和未来的荣耀，是中华民族自力更生，奋发图强的精神。也正是这种精神，才赢得了国人对红旗品牌的尊重。

　　看来，红旗的自主品牌道路还任重道远。

　　中国产经新闻 李汉桥