将于 12月27日发布的新雨燕1.5不仅要面临同天上市马自达2的正面对决，还要防备即将上市，同属日系小车的广州丰田Yaris和新一代飞度的强势攻击。除此以外，在A0级两厢车区间内，更要抢夺已有成熟市场表现的POLO劲情、C2和标致206的既定份额。新雨燕1.5L在这场日欧两厢小车的混战中，是否能突围而出呢？

　　新雨燕1.5L基本延续雨燕1.3L的外观设计，最明显的变化是在前进气格栅加了镀铬横条，在车身侧转向灯下部增加了表明身份的“VVT”标识。先不说明年年中才能上市的Yaris和第二代飞度，除了马自达2作为首次投放中国的全车车型，其锐利富有张力的外观线条能给新雨燕1.5L造成一段时间的新鲜感和视觉冲击之外，其余车型在外形上只能说势均力敌，因为新雨燕1.5L酷似MINI以及灵巧炫动的造型已经足够拥有自己的市场。

　　在动力方面，新雨燕1.5L全面换芯，改用了铃木公司迄今为止汽车四冲程汽油发动机技术的集大成者M15A发动机，直列四缸、4气门16气阀、四冲程水冷、多点顺序电子燃油喷射的高性能全铝发动机。加上主流的可变气门正时VVT技术，让发动机气门升程和配气相位定时可以根据发动机工况作实时的调节，将油耗与动力输出达到最优的平衡，提高有实用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗，将最大功率提高到最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为138N·m/4000rpm，动力表现充沛，已经能与不少1.6L发动机匹敌。而且，铃木雨燕屡次搭载这款发动机屡夺JWRC世界顶级拉力赛事年度总冠军，长安铃木M系列发动机更以卓越性能荣膺“2007年度十佳发动机”，运动血统及良好口碑已毋庸置疑。

　　素有“小钢炮”之称的标致206同样极具操控乐趣，采用移植自富康的1.6L直列四缸16气阀发动机，最大功率达到78kW/6000rpm，最大扭矩达到142N·m/4000rpm。这些也基本可以看出与206出自同一平台的东风雪铁龙C2的动力水平。而向来是两厢车中的龙头老大POLO劲情在5600转时可以达77kW的最大功率，但其发动机的特性是中低转速发动机，对于高转速则并不擅长。所有这些数值相较新雨燕1.5L的技术参数基本难分高下。值得一提的是，标致206局促的狭小空间也一直为消费者所诟病。新雨燕1.5L则没有因运动性牺牲掉舒适性，其拥有同级别车中较宽的轮距和车身，使其能提供宽敞的内部空间的同时，又保证车辆的稳定性和舒适性。

　　而马自达2虽然有两个排量，但进入中国则首推1.3L车型，搭载MZR系列直列四缸汽油机，匹配S-VT可变气门正时控制的调节，可以发出63kW的最大功率和123 N·m的最大扭矩，若同样在7.5万-8万元左右的定价，相较新雨燕1.5L，马自达2在动力上显然低了一个级别。另外，同为日系的飞度则秉持本田MM理念，一直以打造最大空间为其卖点，在运动性方面刹车偏软、高速过弯侧倾始终是其软肋。

　　至于安全配置方面，在C-NCAP首批车辆碰撞测试中，雨燕取得了侧碰最高分和总体评价四颗星的成绩，这也是C-NCAP中惟一获得四颗星评价的小型乘用车，已经足以说明问题。

　　在日欧两厢小车的群雄混战中，新雨燕1.5L换芯后，其运动性无疑更为纯正和突出，若配合一个更具优势的定价，那么以其性价比来说，突围而出并不是什么难事。