面对“平行进口”所带来的价格利益，张伯顺表示：“放开‘平行进口’，进口车市必乱”

　　近日，商务部机电和科技产业司、国家工商总局市场规范管理司以及中国汽车流通协会在广州召开了进口汽车市场规范工作研讨会。中国汽车流通协会随后在天津再次召开《汽车品牌管理办法》暨《进口汽车入境验证管理工作实施细则》座谈会。

　　在两次会议上，针对如何打破外资对进口车市场的垄断格局，中国汽车技术研究中心情报所总工程师黄永和建议，适当放开“平行进口”。对此，中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺则表示并不赞同，“放开‘平行进口’方式将会使得进口车市场变得混乱”。

　　放开政策有利降低车价

　　目前越来越多的外国公司开始在中国设立独资公司作为总经销商，如进口奔驰、宝马汽车在中国的总经销商分别是奔驰(中国)汽车销售有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司。并且，目前国内几家大型的汽车经销商也与外国公司建立了紧密的关系。虽然这些国内企业大多只是外资的总代理商而已，但它们的地位和获得的利益远高于普通授权经销商。

　　不少业内人士认为，外国公司通过设立总经销商或指定总经销商的做法，加强了对进口汽车数量、品种以及价格的控制。由于中间环节的存在，最终到达消费者手上的进口车价格往往偏高。

　　因此，中国汽车技术研究中心情报所总工程师黄永和提出了“适当放开‘平行进口’”的方式。据黄永和介绍，目前有大约7%-8%的汽车是通过“平行进口”方式进入国内市场的，进一步开放“平行进口”可以保护消费者和经销商的利益，同时降低外资和总经销商的暴利。

　　“平行进口”受《办法》所限

　　通常来说，平行进口商品也称之为“水货”，但这并不是通常所认为的“假货”或“冒牌货”，一般是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的商品，这类商品一般售价较低。

　　据悉，我国并没有专门的法律规定不允许“平行进口”，只是“平行进口”的比例很小。不过，自从《汽车品牌管理办法》实施后，就很难进行“平行进口”了。据张伯顺介绍，《办法》规定，所有汽车应当实行品牌销售和服务。外国汽车公司要在中国投资设立总经销商或者授权境内企业作为总经销商，由总经销商负责从国外进口，然后分销给各地的授权经销商。这也就意味着，“平行进口”方式并不被《办法》所允许。

　　“水货”车面临无法保修

　　“在中国市场上，‘平行进口’商品在售后服务方面是得不到保障的”，也就是说，一旦车辆发生故障或是事故，“水货车”的保修问题无法解决。这也是张伯顺不赞同放开“平行进口”的原因之一。

　　“由于国内与国外的市场存在差异，而‘平行进口’的商品来自进口厂家发往其他国家地区的总经销商处，车辆在配置、技术以及零配件的使用上都与厂家发往国内的车型有所不同。”张伯顺说，“当水货车发生问题时，国内的维修人员是没有能力和水平来维修的。甚至，水货车的一些零配件在中国经销商处都是没有的，这叫经销商如何来修呢？”

　　对此，大众就曾在中国宣布了对水货途锐(参数配置 图库)在售后服务方面的“封杀令”——大众汽车不为通过非正规渠道购买的途锐提供两年的免费保修。奔驰、宝马尽管在全球实行联保政策，但对于水货车也都表示“可维修，但不保修”，如果需要维修消费者须自掏腰包。

　　可能致使进口车市场混乱

　　除“水货车”的保修问题，张伯顺表示，如果放开“平行进口”方式，可能会使目前秩序良好的进口车市场出现混乱。

　　张伯顺认为，在《办法》出台之前，国内的进口车市场较为混乱，根据《办法》的相关规定，允许经营进口车的经销商已经大大减少，现有经销商都是实力和水平较好的，因此市场已经趋于平稳，且有着良好的秩序。如果让国内各家经销商可以自行从其他地区的总代理处提车，就将可能导致本土总经销商的不满，导致经销商之间的无序竞争，从而使得目前秩序良好的进口车市场出现混乱。(文/刘欣）