记者 张爱丽

　　中国今年车市20％的平均增速依然在全球车市名列前茅。但是增幅从“赤道”到“北极”的落差却也是世界其他地方罕有的，于是中国汽车界像足球界一样，开始流行下课，不是总经理，就是副总裁。在一串串企业高层变动名单的背后，反映了中国汽车产业格局的新变化。

　　当然，其中也有例外。与多数汽车高管因业绩不佳而“下课”不同，一汽集团总经理竺延风的离任，则是因其掌管一汽集团时所取得的佳绩得到政府的肯定，而作出的新的安排。

　　东风日产:

　　大谷接替吉田卫

　　4月1日，东风汽车有限公司对外宣布，公司负责采购的副总裁大谷俊明正式接替吉田卫，成为新一任东风日产乘用车公司（以下简称“东风日产”）总经理，并将同时兼任东风有限采购副总裁。

　　大谷接替吉田卫，正值东风日产为了完成三年前制定的“2的3次方”计划的关键时刻。有行业人士据此分析，东风日产此番人事变动意在进一步控制成本，如期完成“2的3次方”计划的销量和利润率目标。据了解，大谷俊明于1980年4月加入日产汽车公司，相继在日产欧洲、北美分公司以及日产总公司担任要职。他的大部分工作都集中在采购领域。2005年7月起，他开始担任东风有限采购副总裁。