灵活多变的车内空间以及良好的操控表现，让马自达5成为未来中国家庭生活中不可缺少的亲密伙伴

　　在迅速扩张的中国汽车市场中，SUV及两厢车相继迎来了自己的春天，不过家用MPV却始终没能成为市场中的主流车型，从毕加索到大众途安，家用MPV始终没能走出销售低谷，4.41%的市场占有率充分说明了这一点。不过随着中国家庭格局的转型，家用MPV市场在这两年终于开始升温。如今，一款由一汽马自达采用进口方式在国内销售的MPV正式登陆中国，遵循一汽马自达以数字排序的习惯，命名为马自达5。

　　脱离厚重感

　　受到身材的限制，通常情况下MPV给人的第一印象多少有些臃肿，不过马自达5丝毫不存在这种情况。强劲有力的发动机罩线呈V字型向上延伸，A柱顺势而起，整体线条和谐流畅，修长的鹰眼状前大灯炯炯有神，配合镀铬装饰的圆形雾灯，带来足够的视觉冲击效果。超大的进气格栅采用的蜂窝状设计显然来自于马自达6，增加了前脸的厚重感，而略低于传统MPV车型的底盘，则暗示出马自达5拥有的家族运动气质。

　　16英寸的多辐式铝合金轮毂非常漂亮，车身腰线由前翼子板顺势滑出直至车尾，既带来区别于传统MPV车型的轻松灵动的视觉效果，又将侧滑门的滑轨巧妙融入其中，体现出不错的功能性。尾部造型简单干净，没有多于的设计元素，三角形尾灯成为尾部设计中的亮点，白色与红色的组合非常抢眼，LED元素的加入更是时尚潮流的体现。尾灯安置的位置非常高，这不但带来一种轻松活泼的设计效果，更有助于提高车辆辨识率，增加了行驶安全性。

　　向陈旧说再见

　　深浅色调搭配的方式是马自达惯用的手段，马自达5也不例外，黑色与米色的组合带来清新脱俗的素雅氛围，中控台、挡杆及车门扶手采用金属装饰，呈现出时代科技感。三辐式方向盘延续了马自达3的设计风格，附带的方向盘控制键则大大提升了操作灵活性，黑底白字的仪表盘清晰易读。整个中控台干净整洁，最上方的行车电脑信息全面，帮助驾驶员随时了解车辆状态。自动空调的加入提升了马自达5的配置水准，硕大的圆形旋钮传承了马自达的家族特色，操作十分便利。挡杆设置在中控台下方，紧凑的布局节省了车内空间，合理的位置方便驾驶员的操作。

　　欢乐一家亲

　　相对外观和内饰，马自达5最吸引人的地方还是其多变的车内空间。马自达5的轴距达到了2750毫米，这让其有能力创造出丰富多彩的车内空间变化。马自达5车内共有三排座椅，前两排为左右独立式单张座椅，第三排则为供两人乘坐的长椅。三排座椅中最吸引人的当属中间的第二排座椅，在两个座椅下分别隐藏有多功能储物盒及小巧的第七人座椅。翻开左侧座椅椅垫，就能打开隐藏其中的第七人座椅，而第二排中央扶手此时则变化成座椅靠背，虽然座椅面积并不大，但将第二排座椅融为一体后，足以供三人轻松乘坐。如果有第三排乘客出入，则可迅速将其收起，立刻创造出宽敞的车内通道，体现出极高的实用性。翻开右侧椅垫，内置的储物盒可以盛放随身携带的小件物品，方便实用。

　　第三排座椅拥有充足的腿部空间，合理的车身造型同样保证了足够的头部空间，不过在坐满7人的情况下，后备箱空间已经所剩无几。第三排座椅完全放倒后能与后备箱地板保持水平，大大增加了储物容积，而依靠第二排座椅便利的双重折叠功能，更能将后备箱空间扩展到同级车中的最高水平。除了座椅，马自达5采用的双侧拉门设计同样值得一提，完全打开后可实现700毫米的宽度，极大的方便了车内乘员上下车，这一点是马自达5相比对手的又一亮点，无疑将成为吸引消费者的重要因素。后备箱门的两段式开启方式，可以让消费者自行选择尾门开启高度，充分体现出马自达5设计上的人性化。

　　手动换挡更运动

　　相比之下，马自达5稍高的座椅体现出优于轿车的良好视野，A柱上的三角窗避免了视觉障碍，让人更容易找到合适的驾驶位置。马自达5采用了与马自达6相同的动力组合，2.0升发动机配合使用5挡自动变速器。启动发动机，安静的驾驶舱带来良好的第一感觉，挂入D挡，轻踩油门，发动机对油门的反应还算灵敏，深踩油门，虽然没有太强烈的加速感，但平稳流畅的动力输出依然能带来不错的驾驶感受。5挡自动变速器没有多少让人惊喜的表现，换挡时的迟滞感比较明显，所幸这并没有对动力传输带来多少影响。相比之下，马自达5的6挡手动变速器更能引起我的兴趣，富有弹性的换挡感受及对操作指令的直接传达，让马自达5有了一种改头换面的全新驾驶感受。

　　为舒适服务

　　马自达5是一个综合体，拥有MPV的多变空间以及马自达6的动力组合，驾驶中可以发现，马自达5的方向盘手感很好，车轮对方向的掌握十分到位，行进中底盘对振动的过滤比较充分，对噪声的处理也体现出较高的水准，不过过弯时较为明显的车身侧倾，则说明马自达5在对底盘的调校中更偏重于舒适性。

　　除了车辆本身具有的优势，马自达5吸引消费者的又一个重要武器就是价格，目前的预定价格为17万元至20万元，而实际销售价格肯定会低于这个数字，花与国产车同样的价钱买一辆进口车，这对于消费者来说的确值得考虑。尽管是一汽马自达出击国内MPV市场的处子秀，但马自达5并没有赚回投资成本的艰巨任务，进口销售的模式解决了一切后顾之忧。马自达5更大的目的应该还是引导消费倾向、培育市场，以便为即将国产的马自达8创造更好的市场环境。对于消费者而言，大可不必去关心厂家的这些用意，买到经济实惠的满意座驾才是关键所在。

　　为MPV正名

　　专访一汽马自达汽车销售有限公司副总经理 于洪江

　　车王：此次引进马自达5是否是蓝海战略的延伸？

　　于洪江：考虑到未来中国MPV市场存在的巨大发展潜力，我们决定引进马自达5，主要目的是进行市场培育，提升品牌知名度，增加市场占有率，是出于一种竞争战略的考虑，它不属于蓝海战略计划。

　　车王：您如何评价中国的MPV市场？

　　于洪江：目前来看，中国的MPV市场并不大，2006年MPV销量只占轿车市场份额的4.41%，而且增长率并不明显。不过可以肯定的是，受到未来中国1＋2＋4的家庭构成模式的影响，这部分市场必然会有较大的发展空间。

　　车王：马自达5是否会考虑国产？

　　于洪江：实事求是的说，如果没有足够的销量做支持，一款车的国产化对企业来说将是很困难的事，而保证实现国产化的最低销量为3000辆/月。从目前来看，马自达5的销量距这一数字还有较大差距，因此我们并没有将其国产的计划。不过对于更高档的MPV马自达8，由于其能兼顾商务与家庭用车，市场需求量较大，已经进入了国产准备阶段。此外，考虑到SUV市场的快速增长，我们也在争取能将SUV车型引进中国生产。

　　车王：马自达5有何产品优势？

　　于洪江：相对竞争对手，丰富多变的车内空间是马自达5的最大优势，不论是座椅的组合方式、宽敞的车内中央通道还是双侧滑门设计，都在同档次车型中具有优势。其次，相对其他MPV车型，马自达5还拥有良好的操控性能。马自达5为原厂生产，保证了良好的制造工艺，这一点在车身油漆上体现得最明显。另外，采用进口方式的马自达5价格与国产车型处于同一水平，从消费心理来说也具有优势。

　　车王：马自达5的产品理念是什么？

　　于洪江：作为马自达系列车型，马自达5首先会秉承马自达一贯的动感产品理念，保证在同级别MPV车型中拥有突出的操控性能。而作为一款真正的MPV车型，马自达5更注重产品的多用途性，这也是消费者最重视的一点。

　　车王：马自达5有何销售目标？售后服务如何保证？

　　于洪江：我们并没有给马自达5制定明确的单车销售目标，而是将其和马自达3 5HB车型的销量共同计算，每月计划共销售2000台。虽然马自达5采用进口销售模式，但其零配件运送体系却走国产车渠道，配件价格及维修时间都与马自达6完全一样。目前一汽马自达在全国共有7个配件供应站，能实现24小时内紧急供货。

　　车王：一汽马自达2008年有何新车计划？

　　于洪江：2008年除了推出两厢马自达3外，更重要的将是2008年年底推出的新一代马自达6轿车，其车身尺寸会变得更大，发动机排量也将提升到2.5升，会与现款马自达6同时销售。

　　《车王》撰文/王鹏

　　马自达5 自动舒适型

　　长/宽/高4565/1745/1620毫米

　　发动机1999毫升/L4

　　最大功率106千瓦@6500转/分

　　最大扭矩180牛米@4500转/分

　　变速器5挡手自一体

　　整备质量1516千克

　　0-100公里/小时加速时间12秒

　　最高车速179公里/小时

　　90公里/小时等速油耗6.7升/百公里