需要两辆或者更多类型的用车时代正在面临革新。

　　2007年惊现车市奇观,轿车、SUV、MPV三合为一,“跨界”车型大肆流行。

　　轿车用户最不满意的车内空间,不能去郊外纵情山水的遗憾,因这次大融合得到完满解决。

　　众多车型朝着多种功能性为一体行进,用车家庭向“一辆车”回归。

　　“一辆车”井喷年

　　今年广州车展,刘裕和春风满面。今年4月的豪言壮语,已经基本实现。再次看到相熟的记者,他主动打起了招呼,伴着脸上浓浓的笑意。

　　新CR-V在全国一片质疑声中打了漂亮仗,上市仅6个月的时间里,接受订单4万辆,其中已交付的订单为3万辆,这,超过了东风本田常务副总刘裕和最初的设想。

　　受到新CRV热销的鼓动,东风悦达起亚狮跑、上海通用科帕奇先后上市,上海大众CrossPolo11月接受网络预订,东风日产逍客面市定于明年元旦。国产丰田汉兰达、国产丰田RAV4、大众Tiguan、福特Kuga也传来将于不久后面市的消息。

　　这些车型呈现统一的特点。它们将轿车、SUV二合一或者将轿车、SUV、MPV三合为一,以“跨界”为名义向“一辆车”行进。

　　东风本田最先看到单纯的轿车已不能满足消费者的多重需求,一亮相就以“挑战雅阁、凯美瑞”的全新姿态登场。尽管前有同是轿车底盘出身的途胜、欧蓝德,东风本田将其认定为商务-休闲的CROSSOVER车型,挑战轿车的单一性。这一开创性的市场定位让新CRV获得了空前的成功。

　　谁捧红了“一辆车”

　　“一辆车”也就是多位汽车高管在上市发布会上提到的“跨界”,“CROSS”,“酷越”,厂家恨不得把汽车所有功能融在一辆车里,以期占领这个新兴的庞大市场。

　　在东风本田新CRV之后,进口丰田汉兰达通过广汽丰田的渠道上市。丰田中国总经理矶贝匡志为其定义,汉兰达是专门为满足那些既追求SUV的驾驶乐趣,又向往轿车的舒适性和操控稳定性,同时憧憬如MPV般的多功能性和便利性的驾车族而专门设计的全领域SUV。SUV、轿车、MPV三合为一,丰田用这种定位对汉兰达进行包装。

　　CROSSPOLO看起来的操作更为简单,在两厢Polo基础上加　高底盘(比两厢Polo高17mm),虽然只是简单的离地间隙的变化,目的却是将多功能性融入一辆车之上,抢占细分市场。

　　究竟是谁来为这些几经融合的“一辆车”买单？

　　重庆东风本田经销商表示,不少轿车用户在经过比较之后,最终却购买了新CRV。他们和消费者一样,从来没感觉到轿车和SUV的界限竟然如此模糊。

　　而在这模糊的背后,是国内生活丰富化、购买力提高之后的一群新兴消费群体,希望“一辆车”既能作代步工具,又能满足旅游、休闲生活的多重需求。

　　“一辆车”的可行性

　　将所有汽车的功能融合在一辆车之上,意味着一个家庭使用汽车的成本降低,这些“跨界”汽车无疑成为家庭换车的首选。即使是随着家庭开车的人增多,“跨界”汽车也成为必备车型之一。两厢天语在众多小车中脱颖而出,途胜成为今年北京现代最大的亮点,新CRV火爆销售,都为“一辆车”成功进入家庭提供了佐证。

　　另一方面,汽车竞争进入成熟期,每个品牌厂商都拥有价格体系完整的产品序列,覆盖区间从几万到几十万元,厂家短时间内在价格缝隙中增入新车,或者换代难度非常高。如何找到新一片“蓝海”成为每个厂家的当务之急。

　　所谓跨界车型即是与轿车共用一个平台,在此基础上造出的多功能性车。平台战略的实施,使同一平台的不同产品的零部件和总成的通用化程度大大提高,从而大幅度地降低制造、采购等成本,产品的市场竞争力随之提高；在研发方面,一个平台上实现了技术突破,等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破,也大大降低了开发费用。

　　本版稿件由记者 桑健 采写