今年被业内专家称为“二手车元年”，也是二手车非同寻常的一年，受新车推出频率越来越快、新车价格愈来愈低以及从事二手车商户日益增多等多方面的影响，二手车全年起伏波动较大。总的来说，市场相对疲软，降价成了今年二手车市场的主旋律。

　　降价之最:日系二手车今年从第一季度开始至3月中旬，市场从春节前的旺季逐渐转为淡季，车价也由节前的高峰期逐步回落，降价硝烟也开始升起，大部分主流二手车库存开始增加，价格直线下跌，其中日系中档轿车受冲击最大。第一车网统计数据显示，马自达6、天籁、蓝鸟、威驰以及飞度，该几款车平均降幅约为3500元左右。另外，即使在10月底到年关的二手车成交旺季，日系车中马自达6由于受其新车降幅高达4万元的影响，成为了二手车中的降价之王，降价8000元左右；天籁居第二位，降幅约6000元；广本价格也开始下调，降幅逾1000元。

　　意料之中:淡季如期而至6月是二手车市场进入淡季的开始，二手车市场销售更趋缓慢，市场入库量较前几个月也明显下降。由于收车、售车都不旺，车商的积极性也不高，相对来说6月份的价格变化不大。而从7月到8月中旬是汽车市场传统的淡季，车商也开始了淡季的主要销售策略——降价求销量，基本所有车型的价格都开始下调。第一车网数据显示，美系中以君威和凯越降价表现最为明显，平均降价3000元左右；韩系车中经历第二次降价的酷派下调千元左右；日系车中天籁和马6依然是主流降价车型，平均降幅1500元左右；法系车中凯旋8月中旬一次价格下调1500元左右；标致206和307小幅下调800元左右；夏利和奇瑞降价约500元；“老三样”当时价格依然坚挺，虽有降价但平均仅为300元左右。意料之外:“金九银十”是虚名从8月底到春节前本该是传统的旺季，但是今年二手车市场的旺季却迟迟没来，形成了“金九不金、银十不银”的反常现象。随着8月前股市的一路狂飙，很多车商的资金开始从车市转投股市，导致车辆入库量减少；再加上旺季迟迟不到，整个二手车市场一片萧条，严重挫伤二手车商的积极性。

　　成交旺季:降价仍为主旋律第一个旺季是3月中旬到5月中旬。4月前期车价小幅回升，主要体现在德系车和国产低端车上。第一车网调查显示，帕萨特系列价格回升千元左右；奥迪系列平均价格回升1500－3000元；国产夏利、奥拓、羚羊和奇瑞系列价格小幅回升了500元左右。但随着4月末新车降价销售，二手车价格的短暂回升戛然而止且开始下调。这次主要是韩系车，千里马、酷派等，现代系列首当其冲，其中酷派系列降价最大接近5000元左右，其余平均降价2000－3000元。

　　第二个销售旺季是从10月底一直到年关。10月新车的进一步降价促销引发了二手车降价潮，一直持续到现在。据第一车网调查，除了日系车价格大幅跳水外，美系车中君威、君越、凯越车平均降价在4000元左右；法系车中凯旋降价近2500元；受新款蒙迪欧致胜上市的影响，老款蒙迪欧二手车平均降价4500元左右。

　　另外，业内人士预测，在汽车价格逐渐走低的的大趋势下，明年二手车市场价格明显回升的可能性较小，甚至仍将延续今年的态势继续小幅下降。吴自炎