■本报记者陈静仪/文陆 曦/图

　　中国一定能实现客车的强国梦，这一信念在纪念中国客车工业50周年颁奖典礼大会上激荡着。参加会议的长安客车制造有限公司销售公司总经理刘中领对记者说：“根据中国客车企业近一两年来在国际市场上的表现看，应该说，实现客车的强国梦已为时不远。为什么这么说，因为中国客车出口在总量上占世界市场的比重越来越大。另外，中国客车品牌在某些区域和国家已产生了影响力。比如，在古巴，一提客车就会想起宇通。同样，长安客车在中东部分市场也有影响力。这种影响力的标志是，用户回过头还选择你的产品。不仅如此，他们还会为你口碑传播。”

　　刘中领接着说：“大不代表强。我们的眼睛不能只盯在数量上，还要有质的变化。我认为，什么是客车强国，就是世界市场能广泛想到中国客车，不再认为中国客车是低价低质客车。通俗地说，就是让更多国家购买我们的客车，像20年前中国人买电视，要买就买日本松下和索尼的那样。这是品牌效应，是数量的概念达不到的。”

　　那么中国客车是否应像欧洲那样，用高端客车覆盖市场？对于这一问题，刘中领说：“世界经济的发展是不均衡的，这就形成了市场结构的落差。为什么这几年中国客车海外市场发展很快，就因为中国社会经济所形成的梯度结构，使我国客车形成了多样性和多层次的产品结构。不仅产品可以适应很多国家的市场需求，而且在满足同样功能的情况下，价格比欧洲等发达国家产品要低很多。这是我们的优势，也是具有中国特色的发展之路。现在中国客车已经引起世界广泛关注。我认识一位外国经销商，他每个月都来一次中国。他告诉我说，他已走遍中国大小客车企业，对中国客车非常了解。”