在11月自主品牌中级车集体大幅下滑的情况下，F3以超越同级车的性价比优势占得自主品牌半壁江山。根据全国乘用车联席会最新数据显示，今年11月比亚迪F3整车销量达到9176台，年末三个月销量逼近35000台，提前完成2007年总销量达10万辆的目标。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示：“F3明年将再上一层楼，销售计划为15万辆，保持50%增长。2008年F3的价格将保持稳定，并将推出自动档车型。”

　　业内人士认为，随着全球油价的持续上涨，以F3白金版为代表的具有燃油经济性的车型必将受到市场的热烈追捧，随着比亚迪F系列矩阵的逐步形成，多品种高性能综合优势将大大增强比亚迪汽车的市场竞争力。

　　总销量连续2年翻倍增长

　　在黄金排量大行其道的情况下，F3白金版可谓横空出世，不但改变了传统的消费观念，更将中级家轿的社会价值、实用价值、产品价值拉到了一个巅峰。自上市以来，大气的外观，超值的油耗，出色的空间，处处都赢得消费者的喜爱。在广东、重庆、湖南、山东、天津等一线市场，F3白金版稳稳占据了前三名的位置。

　　值得一提的是，F3所采用的三菱4G156S发动机，其超值的油耗加上强劲的动力一直为业界称道。在本年度中国汽车工程协会中国节油挑战赛上，配备此款发动机的比亚迪汽车同时创下百公里油耗 2.574L 的中国记录，并赢取节油英雄赛总冠军的称号。

　　经济的油耗、过硬的品质、充分的市场历练，加上比亚迪不断积累的品牌知名度，F3已经成为最具中国经典车潜质的车型品牌。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰还表示，F3的目标是月销2万辆，要做到十代以上，而目前F3正值青壮年，属于当打之年。2015年，F3的平均增速将保持在50%左右。

　　比亚迪F3经历三次精彩跨越

　　在进军汽车产业之初，比亚迪遭遇的更多的是冷漠和质疑，也没有哪一个对手正视这个看似弱小的后来者，更没有多少人知道他是一个全球领先的移动能源供应商；在推出第一款中级国车F3后，比亚迪的造车能力似乎得到了认可，但车型竞争力仍然是大大的疑问，而就在对手的不经意中，F3轻松跨越了5万辆的第一生死关口。

　　在迅速适应市场节奏后，2007款F3的推出，不仅使比亚迪一举进入月销万辆俱乐部的行列，也使F3再次轻松实现从5万辆到10万辆的第二次跨越。掌握了研发和市场节奏，比亚迪的成长越发从容，从2007年6月份第十万辆F3下线再到完成15万辆的增长，F3仅仅用了5个月的时间。从零开始到最快突破15万辆，F3完成的不是销量的叠加，而是产业深度的积累。

　　行家分析，平均月销万辆以上，最高月销记录达1.3万辆，无论是在自主品牌还是合资品牌阵营中，比亚迪F3都已是中级车领域的绝对王者。

　　2008年总体销售目标20万辆

　　业界人士分析，F3是比亚迪自主研发的具有完全自主知识产权的中级轿车，其成功的原因，有中国汽车市场蓬勃增长的机遇因素，也有精准营销方式所带来的大胆创新，而核心的竞争力则是F3过硬的品质，这是最能经受市场考验的核心因素。这款中级国车的诞生，经历了相当苛刻和艰苦的三年，是比亚迪三年研发技术积累、IT及电子零部件精意制造水平传承、两大产业有效整合的产物，是一个对技术偏执到近乎苛刻的国际化企业进军汽车产业后的第一枪。

　　据一些汽车销售商表示，尽管有日系车造型美观、做工精细、油耗偏低等优点，在此领域的优势显得相对明显，但比亚迪F3不仅兼具了这些传统优势，更以超群的性价比而一骑绝尘，成为横在日系车前面的一道鸿沟，真正撼动了整个车市，改变了市场格局。也因此，2008年中级轿车领域的悬念，无非是谁能超越比亚迪F3或者谁能把差距拉到最小。而且，随着比亚迪F6、F8、F1的即将上市，2008年将是比亚迪汽车成为国内领先汽车企业的关键一年。

　　链接：比亚迪F6囊括多项汽车大奖

　　随着年底的临近，各项汽车年度大奖先后出炉。截至目前，比亚迪F6已斩获“中国年度汽车总评榜”广州分榜、重庆分榜、北京分榜“年度最受欢迎新车”，深圳分榜、江苏分榜“2007中国年度新车”，广州媒体“年度最受关注新车”、“自主品牌年度最值得期待车型”、“广州分榜年度汽车技术创新奖”等多项荣誉，可谓喜讯不断。

　　作为“年度最受欢迎新车”和“自主品牌年度最值得期待车型”，各评委会专家认为：比亚迪F6已经完全摆脱了自主品牌中高档轿车固有的阴影，设计更加符合国际潮流，做工更加精细高档。市场分析人士认为，外形优势是比亚迪步入汽车领域以来一直凯歌高奏的重要原因之一，持续热销的F3号称“中国花冠”，新车F6又被誉为“中国凯美瑞”，这两个响当当的名头为比亚迪引来不少目光。从外形上看，F6借鉴雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、奔驰等世界名车的流行元素，却自成一体、浑然天成，沉稳而不失动感。比亚迪汽车总经理夏治冰直言：“设计和技术一样重要，没有人会拒绝高品位的产品，比亚迪打造的是内外兼修的商务座驾。”

　　除了外形，F6过硬的品质同样成功的吸引了评委们的眼球。比亚迪宣称F6“历经5年研制、50次碰撞试验、500家销售服务店、5000名工程师、50万公里路试潜心打造”。翻看F6的配置表，可以发现在同级车中F6配置的确相当完善，部分配置通常要在25万、甚至是30万以上的车型中才能看到，这也得益于比亚迪在IT领域多年打拼积累下来的尖端电子技术。

　　除了新车F6，比亚迪强大的研发能力让专家不得不重新审视这个汽车业新军，今年下半年比亚迪动作连连，高交会发布F6DM双模电动汽车，宣称将提前20年带领人类进入电动车时代；广州车展上中国首款硬顶敞篷轿跑车F8的现场展示引来不少观众围观；概念车F1也紧跟欧洲最新设计理念。一年三款车的研发速度使比亚迪捧得"年度汽车技术创新奖"。比亚迪表示，公司的竞争力就是来源于研发、创新，不断实现新车型的上市和更新升级不仅是未来几年的举措，也是会长期坚持下去的产品战略。

　　记者 蓝岸