新工厂投产、更换中国业务总负责人———起亚汽车近日在华接连两次大动作预示起亚中国业务将进入提速阶段。

　　新厂实行本土化策略

　　12月8日，东风悦达起亚在盐城的第二工厂正式宣布投产，年产将达30万辆整车，第二工厂除包含整车制造生产车间外，还包括一个年产20万台发动机的生产车间，到2010年全部完工后将使起亚汽车在华整车年产能提高到43万辆，共计生产7个车型。

　　第二工厂除了为起亚向中国市场投放更多新车奠定基础外，还为国产起亚车型进一步降低成本创造了可能。

　　据介绍，东风悦达起亚制定了“投放产品本土化、营销策略本土化、配件采购本土化”的三大本土化策略，而拥有30万产能的第二工厂将尤其对“配件采购本土化”做出实际推动作用，从而降低生产成本。

　　据了解，今年1月份东风悦达起亚Rio高价上市令对这一车型充满希望的经销商大为不满。当时刚上任不久的东风悦达起亚总经理崔成起与负责公司规划的相关人员飞赴北京与经销商座谈，据说面对经销商对Rio定价的质疑，厂方的答复是“成本太高”。

　　走马换将欲振销量

　　在第二工厂正式投产前两天，刚刚被现代起亚汽车集团会长郑梦九“钦定”为起亚汽车在华业务最高负责人的金翼桓便造访北京，视察了东风悦达起亚经销商。在金翼桓接管起亚汽车在华业务大权的同时，负责现代业务的现代起亚汽车副会长金东晋同时也被指派负责现代品牌在中国汽车市场业务。

　　此前负责这两块业务的现代起亚汽车集团副会长薛荣兴遭遇收权，他今后将通过即将新设的现代汽车中国事业本部和起亚汽车中国事业部，负责制定中长期战略。

　　据了解，这次调整是现代起亚汽车集团根据2007年现代、起亚两个品牌在中国市场遭遇颓势做出的。今年北京现代和东风悦达起亚“不约而同”进入“调整年”，数据显示，两个企业的销量不仅没有随整个汽车行业的增长而增长，反而双双出现下降。

　　东风悦达起亚虽然完成了第二工厂建设，但消息人士透露，2007年该公司的产量在10.5万辆到11万辆之间。

　　本报记者 陆原