汉兰达Highlander是丰田一款较新的四门七座全尺寸休闲多用途车，低于陆地巡洋舰，高于RAV4，填补两者间的空白，它和雷克萨斯RX300一样，同出自丰田凯美瑞的底盘。全新汉兰达是集合了SUV、轿车和MPV三者优点的交叉车型，可以称之为“Crossover SUV”。因此，这款车也可以称为“三栖明星”。

　　肌肉感外观：大号的RAV4

　　第一眼看到汉兰达时，从车前身、侧面、尾部设计的元素来看的确与RAV4有不少相似之处，就像一款加长版的RAV4。

　　汉兰达的座舱宽敞而舒适，处处体现出人性化的设计。设计师将宽阔的内部空间进行了最充分的利用，打造出同级别SUV中最大的内部空间，尤其是在第二排座椅的设计上，中间部分可以自由拆卸组合，从而赋予了其三大功能：收起第二排座椅中间部分，变成两个带扶手的独立贵宾座椅，中间留有通道，方便乘客到达第三排座位；保留中间部分，变成横排的普通座椅，轻松容纳三名乘员；将第二排座椅的中间部分进行组合，还能变成餐台或储物格使用。而Highlander 汉兰达的第三排座椅空间也没有想像中的局促，如果将第二排的中间扶手放下，还能给第三排座椅的乘客带来良好的上下通道，难能可贵的是，第三排座椅头顶部也有空调出风口，在身体感受上的确有MPV式的享受。拿到车的第二天，《车周刊》一行7位牛高马大的记者就体验了一把汉兰达值得称道的内部空间和舒适性。

　　轿车化操控：越野越舒适

　　汉兰达采用的3.5升DOHC双VVT-iV6发动机与雷克萨斯RX350为同一款，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，具有平稳顺畅的加速性以及良好的燃油经济性。由于汉兰达的底盘源自凯美瑞轿车，加上四轮驱动系统与全面优化的悬挂系统、19英寸的大直径轮毂，使汉兰达具有了卓越的通过性、驾乘舒适性。由于采用了电子控制的助力转向，使得该车的操纵变得非常容易，初次驾驶它并不需要花什么时间来熟悉。

　　这次试车道路包括了城区道路和高速公路，3.5L发动机无论何时都有理想的动力发挥，特别是驶上高速后，澎湃的动力输出使车辆加速显得很轻松，超车也变得十分容易，轻点油门，发动机积极配合需要，令驾驶变为享受的事情。同样地，变速箱的工作也很称职，五前速自排能够配合发动机发挥，手动强制控制时反应迅速、清晰。下了高速，在一处连续弯道的地方，记者将时速从110公里/小时降低到70公里/小时，数次连续过弯都没有发生明显侧倾。在提速和减速上，该车给人的感觉是灵敏度高。点刹效果明显，而且前倾也不明显。

　　汉兰达除了VSC(车身稳定控制系统)和TRC(牵引力控制系统)之外，HAC(上坡起动辅助控制系统)和DAC(下坡辅助控制系统)也是十分实用的装备。HAC系统可以在上坡时自动让车辆“定”住短暂的二三s，这样坡起时就能避免溜车。而DAC的作用正好相反，启动开关后，驾驶者脚下不用控制任何踏板，车辆就能以3～5km/h的车速缓降。

　　记者 黎峥

　　车型参数

　　长/宽/高：4785mm×1910mm×1760mm

　　轴距：2790mm

　　最小离地间隙：203mm

　　接近角/离去角 ：29/24度

　　最大功率：201kw/6200rpm

　　市场价格：37.98万元-46.98万元