文/宁平

　　市长号召不要买车，你还会买吗？“不仅要买，而且要赶紧买。”深圳一位原本计划年底购车的朋友，对此的第一反应是：“看来买车计划得提前了。说不定过段时间，各种限制性政策就会在揣摩市长意图的有关部门的运作下纷纷出台。”

　　日前，深圳市市长许宗衡公开呼吁市民不要买车。市长明知这样做“没有法律依据”，还是要当众呼吁不买车，在一定程度也可以说是出于无奈。据深圳交警部门统计，现在每天奔驰在深圳的汽车已超过120万辆。据说，这些汽车首尾相接，几乎可以绕特区所有道路两圈。

　　交通压力过大，确实是市长应该认真对待和解决的问题。但市长大人却想着通过号召市民不要买车来减轻压力，不禁让人心生疑窦：交通问题本来就是政府应该解决的问题，凭什么要市民来埋单？

　　市长无奈，市民就更无奈。以深圳狭长的城市布局和高昂的公共交通成本，在深圳生活，没辆车确实有太多不便。从一个普通的市民角度考虑，深圳公交车的票价每公里不低于0.2元，而私家车每公里的油费一般不超过0.5元，相比之下，深圳的公交车太没有吸引力。

　　其实，深圳的官员并非不知道要通过发展和完善公共交通来分流私家车急剧膨胀的压力。早在2005年，深圳市就曾大幅提高了停车费，试图通过提高用车成本来限制私家车的增长。当时，深圳有关部门就表示，“限私”的目的是要为公共交通、轨道交通的发展争取时间和空间。

　　可惜的是，深圳的官员们从一开始就把解决交通压力的重点放在了“堵”而不是“疏”上，总是以提高私家车的使用成本甚至干脆号召市民不买车的方式，为公共交通体系继续低水平发展创造条件。

　　通过提高停车费“限私”的措施出台已经近两年了，深圳的公共交通似乎并没有多少改善，地铁依然没有成网，公交车和打车的费用仍然高得离谱。说句不客气的话，在这种背景下号召市民不要买车，就等于是号召市民继续为深圳低水平的公共交通体系做贡献、做牺牲。