图为展车

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　　上周开幕的第62届法兰克福车展成为全球车迷的盛宴，近100款新车亮相，其中超过40款全球首发。本届车展是迄今为止规模最大的一次，将于23日结束。德国本土厂商大众汽车、梅赛德斯·奔驰、宝马汽车仍然是车展的主力。

　　新车集中亮相

　　大众汽车和旗下的豪华品牌奥迪汽车是本届车展展出车型最大的，其中大众品牌在全球首次推出紧凑型 SUV　Tiguan，奥迪汽车把全新奥迪A4的全球首发放在本届车展，两款备受瞩目的车型的亮相使得大众汽车成为本届车展最受瞩目的厂商之一。

　　奔驰汽车和宝马汽车两大豪华厂商不约而同把环保作为此次参展的主题，奔驰全系列的混合动力以及电动汽车都在本届车展中亮相，不过，最受国内消费者关注的仍是即将在11月份进入中国市场的奔驰新C级。

　　除了德系三大厂家之外，马自达汽车公司也选择法兰克福车展成为其新一代马自达6的亮相地，这款今年年底就将量产的新车将在明年年中出现在一汽轿车生产线上；本届车展亮相的福特汽车的第三代蒙迪欧也将在今年的11月份正式在中国上市；此外，铃木Splash、起亚狮跑、三菱新一代Lancer和现代汽车新途胜，也都将在一年之内在中国市场量产。本届法兰克福参展的新车中，有20款左右的新车将在国内投产，包括新奔驰C级、大众SUV　Tiguan、全新奥迪A4、新一代马自达6以及福特蒙迪欧等。

　　新能源扮演主角

　　本届法兰克福车展的主题为“看看我们未来开什么车”，此次车展上，欧系企业的柴油技术，日系企业的混合动力，还有美系企业的氢能源方案，都拿出了最新的技术成果和概念车型。奔驰、宝马、丰田等都展出了其最新研发的新款环保型汽车。

　　奔驰公司推出了7款混合动力车、8款环保柴油车。尤其引人注目的是，奔驰推出了被其称为“未来之车”的F700。这款车的最大亮点在于它的DIESOTTO驱动系统——柴油、汽油混合动力发动机。这种新式四缸发动机每百公里油耗仅5.3升，每公里二氧化碳排放量也只有127克。

　　大众首发车型中最耀眼的当属全新一 代 SUV——Tiguan，它是全球第一款专门配备增压式发动机的新车，这款车的最大优势在于，在实现低油耗的同时不降低驾驶乐趣。大众公司称，随着其新型环保车的推广，预计仅在德国每年就能减少400万升油耗和1万多吨二氧化碳的排放。

　　奥迪、宝马和保时捷也分别推出多款装备有先进发动机系统的符合环保理念的新车型。通用集团下属欧宝汽车公司的Flextreme概念车使电力和柴油发动机完美结合，每公里最低二氧化碳排放量仅为40克；韩国现代汽车公司的i-Blue则是一款氢动力、零排放的概念车。

　　华晨孤掌难鸣

　　作为唯一参展的中国自主品牌，华晨带领旗下尊驰、骏捷和即将在中国上市的中华COUPE、及中华骏捷FRV参展。继日内瓦车展之后再次在国际大型车展上亮相的中华COUPE将依旧吸引观众眼球：在外观设计上与国际顶级跑车法拉利技出同门，外型时尚动感，并且采用华晨自主研发的1.8T涡轮增压发动机，动力充沛、后劲十足。与保时捷公司的合作也为此款车增添了几许国际风范，可谓自主品牌一大亮点。

　　在4号馆的一个角落，挤着双环、吉奥、飞碟等3个品牌的4款车型。让它们出现在车展上的是这些车在欧洲的总代理商——中国汽车有限责任公司。有一个不和谐的插曲就是，车展前四天，这家代理商收到了宝马的起诉书，认为其销售的双环CEO涉嫌抄袭宝马X5。

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　　法兰克福车展

　　素有世界汽车工业“奥运会”美誉的法兰克福国际汽车展(IAA)，创办于1897　年，是世界5大车展之一、欧洲规模最大的双年车展,至今已经成功举办了62届。

　　在第35届之前，该车展的举办地在柏林。此后移师法兰克福，并确定一年为轿车展，一年为商用车展。展览时间一般在9月中旬，为期两周左右，每两年举办一次，展览场地净面积是22万平方米，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、特种车、改装车及汽车零部件等；此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。由于身处欧洲汽车工业和消费市场的中心，历来是各大汽车厂商必争之地。

　　法兰克福车展对参展商设置了很高的门槛，要求参展商必须具备以下条件：没有知识产权纠纷；完全拥有自主产权；有新产品且新产品有一定的科技含量；在市场上有一定的保有量。因此多年以来，中国汽车厂商一直被这些条件拦在门外。