瑞鹰外观图片

　　在鳞次栉比的都市丛林里生活，在川流不息的车水马龙里奔波，上下班时紧张疲惫，忙里偷闲作只闲云野鹤，你渴望给自己一种什么样的驾驶体验？答案不外乎：吸引眼球的外形，舒适温馨的内饰，所向披靡的霸气，体积轻便而又动力十足——瑞鹰，满足了所有的预期。

　　相当有“面子”

 
轮毂                               车门拉手

　　瑞鹰作为江淮汽车自行研制开发的国产运动休闲车，外观的整体设计思路源自于轿车，同时增添了更多的时尚元素和休闲气息，韩国设计师不留余力作大手笔的着墨，使其外形极具动感和肌肉感，形成更多的视觉冲击。整个车身造型时尚，线条流畅，一气呵成，是一款绝对在霁霁名车中可以抬头挺胸神气十足的汽车。灯具的设计是车身一大亮点，前一体式焕彩鹰眼前大灯，气势夺人；晚上开车，主动式灯光组合系统更让人宽心。铂金质进气格栅，魅力独具的精致安全车身大包围与保险杠整合在一起，简洁时尚，而且契合度颇高，配合轮眉的外拱，整体感觉更为硬朗，更为和谐统一。车尾顶端有一个尾翼，在视觉上相当协调。

　　内里很体贴

　　相对于国产SUV车型来说，瑞鹰2.0的内饰相当讲究。记者一直认为，国产车固有的一个诟病，就是劣质的材质加上难闻的气味，瑞鹰讨巧地避免的了这一点。车内色调以浅色系为主，高雅而内敛，可以有效缓解视觉疲劳，避免情绪的大起大落。车型略宽，车内空间宽敞，标准2+3五座设定，乘坐非常舒适；后排座椅可以4:6分折，可躺卧休息或运载行李物品，还可灵活组合出多种不同的载物形式，方便而实用。做工在同级车中亦有可圈可点之处，最明显的就是面板之间的接缝处理细腻柔和。

 
瑞鹰内饰图片

　　防滑织物座椅舒适体贴。中控台功能性较好，功能键布置简洁实用。瑞鹰配置在同级别车型中占有一定优势，可以说是博采众长，16英寸铝合金轮辋、ABS＋EBD、智能遥控中控锁、四门电动车窗、电调可调外后视镜、自动恒温空调一应俱全，全景天窗从最前端一直延伸至后排乘客的头顶，这使瑞鹰赢得了很多驾乘者更多的称赞。另外，瑞鹰的引擎盖是有液压支撑的，抬起轻便省力。数字显示倒车雷达，可以根据与障碍的远近发出不同频率的“嘀嘀”声，只要观看车内的后视镜便可安全快捷地倒车，并同步数字显示间距，给我这样的新手在泊车时带来很大方便。细节设计也很到位，一触式眼镜盒、分隔式手套箱、中央控制台固定式杯架、带票夹的大尺寸遮阳板、中央面板上方的储物托盘，控制台的后侧储物盒和烟灰缸，座椅后背袋、车门内饰板储物盒、可分隔行李存放空间的行李厢，行李网及挂钩、行李遮帘、行李垫、野餐托盘等配置一应俱全，让你不得不感慨设计师的体贴入微。

瑞鹰外观图片

　　动力十足，谁用谁知道

　　瑞鹰2.0采用4GA1发动机，DOHC双顶置凸轮轴，SFI多点顺序燃油喷射技术，排量达到2.4L，其最大功率为100千瓦，最大扭矩为193牛N/M。据专业人士讲，SUV耗油量大的缺点成为它进行市场拓展的瓶颈，“油老虎”的称号也使得诸多SUV迷望而却步。瑞鹰2.0版小排量在动力性与燃油经济性之间达到完美平衡，环保经济，也符合了许多SUV迷的愿望。通过驾驶感受到，这款发动机的性能和匹配真的非常理想。扭矩输出不错，整个过程带动有力。通过液力藕合获得合适的驱动力，保证了车辆的平稳性与通过性，就算大脚油门起步，依然不会出现普通两驱车型那样的抬头现象。笔者觉得相对于瑞鹰2.4，瑞鹰2.0版在舒适度上显然下了更多功夫，更好地体现了“轿车之本”的特色。在同样拥有2.4瑞鹰的通过性、稳定性、安全性等良好特性下，瑞鹰2.0将驱动型式由2.4的四轮驱动调整为两轮前驱的方式。这样的配置方式，带来的优势是减轻了车身的重量，使发动机功效完全按照轿车的传动方式进行工作。由此带来的加速性能和操控性能更加优越，轿车化的舒适感受更加明显。

　　此外，瑞鹰2.0的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，提高了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂，双向作用筒式减震器的独立悬架，也有效提高了车辆的舒适性。

　　瑞鹰的整体行驶状态良好，直线稳定性不错。给记者的另一个感觉就是，别看它车大，动力强，助力转向加持的方向盘却十分轻盈，手感轻柔但不飘忽，转向机能良好。对于在城市减速带行驶的处理也较有弹性，方向盘留出了一定的虚位来适应较软的悬挂。通常来说，SUV车型向来不会像轿车那样精准，但是四驱的模式让车辆保持了较好的平衡，用中速过弯时，车辆没有产生较大的倾斜。买车的第二天就是一个雨天，一方面担心爱车要经受雨水的洗礼，另一方面考虑到刚好可以考验一下瑞鹰的可操控性。遇到一个急弯时，车轮出现打滑，不过车身仍然十分稳定，并顺利冲上高坡，非同一般的操控性能让我一阵惊喜。行车途中，车身两旁水花四溅，不管多么复杂的路况，瑞鹰都能从容应对，我的自豪感油然而生。而且车内也没有很多廉价国产车那种到处抖动的毛病。另外，瑞鹰的最小离地间隙为207mm，大大提高了车辆的通过性。

　　瑞鹰在车辆制动方面也较为不同，制动系统采用前后盘式设计，刹车踏板脚感良好，韧性不错。驾驶过程中从未出现因为扭矩没有跟上而出现熄火的状况。不同的道路，包括拥挤的城市与车速较高的快线，刹车适度灵敏，一脚下去存在一个缓冲区让车辆慢慢停下，当然，如果情况紧急，直接将刹车踩到底，瑞鹰也能在预料中停止。由于后轮也换成了盘式制动，制动安全性大大增加，液压操纵离合器也很顺脚。

　　即使一些合资品牌的国产车型，如果兼顾越野性与舒适性，在挡位上也存在一个较难突破的关口，大多存在挡位不清晰的状况。但瑞鹰的5速手动变速器挡位清晰度很高，与离合配合较好，行程合理，但是整个档把的位置稍靠前，特别在入5档时整个身体要有小幅前倾作配合。通过一周的驾驶，总体的感受就是瑞鹰2.0除了传统SUV车型的动力性和越野性外，还具有了城市化、人性化的特质，适用于商用、家用、休闲等多种用途，经济而安全。以一辆普通国产SUV的价格，享受到轿车的舒适与实用，为广大消费者增添一个不错的选择。