作为比亚迪空降奇兵的竞争利器，F3白金版上市后在中级车市场大举掘金。F3白金版大举上市之前，甚至连简单的新车预告和造势都没有，突然利剑出鞘咄咄逼人。F3白金版的意外杀出，个中暗藏杀机不言而喻，其5.98万元至7.08万元的定价更加凸现高性价比策略下的竞争力，再次引发该区间车市的竞争变得更加惨烈。　　

　　审时度势，抢先出奇兵

　　如今，1.6L的主排量车势头继续如火如荼，除了已经上市的卡罗拉、马自达3外，下半年排队上市的1.6L车型亦在蓄势待发。就在各厂家都沉迷在这个黄金排量身上享受着好日子的时候，比亚迪却突然出招，抢先切入1.5L的白金排量区间，成为国内首款入主这一排量的中级轿车。

　　新消费税为白金排量铺出了一条光明路，也是比亚迪果敢尝“先”的策动力。从新旧消费税政策的对比看，原先的3挡税率变为6挡，而惟一不升反降的一个区间就是1.0L-1.5L的车型，不难发现，1.5L排量是新旧税则变化的一个分水岭，这是政策具有明显导向性的关键要点。

　　事实上，在乘用车价格逐年走低、行业竞争激烈的背景下，生产企业必须要想办法消化掉能够消化的成本，以提升产品的生命力。中级轿车排量探入1.5L区间，竞争优势很容易体现出来。比亚迪审时度势，及时推出F3白金版，算得上奇兵正出。

　　值得注意的是，时下的黄金排量与白金排量的黄白之争似乎有愈演愈烈之势，比亚迪新车定名F3白金版是否也有“投机”的意味？至少，比亚迪的灵活机制、转身速度让市场人士再次领略了其过人的市场洞察力。

　　白金含量，火拼性价比

　　定价似乎已经成为现在新车推广的一个至上之术。F3白金版的定价策略同样给人与众不同的效应，三款车型售价分别为5.98万、6.68万、7.08万元，使业内又跌了一回眼镜。F3白金版如此定价，可以预见将会对某些同级车型造成更为直接的影响。F3白金版此时上市，如果产能及时跟进，有望加速该细分市场的价格下调的速度。从某种意义上说，F3白金版的主要着眼点是1.5L版本，也是目前所有中级车市场的一个空白点。

　　前期，F3率先高达万元的大幅优惠后，自身销量蹿升的情况下，却将竞争对手逼到了一个进退两难的尴尬境地。因此F3白金版“震撼价”的杀出，极有可能是在“金九银十”销售旺季到来前以新产品价格的诱惑，汇集消费者视线，干扰市场的注意力，扮演着一个十足的搅局者角色。

　　除F3白金版外，F3R、1.6LF3、1.8LF3从5万元到10万元顺序分布的价格区间对竞争对手形成了合围之势。F3白金版的震撼价格，无疑将会对该级别车市带来巨大影响，中级车市新一轮的价格大战的爆发已在所难免。

　　保“1”冲“2”，提升加速度

　　F3上市以来，以高性价比、高品质和日趋完善的售后服务形象，赢取了众多消费者的芳心。今年以来，已连续数月突破万辆销量，可谓稳定了万辆俱乐部的地位。

　　在比亚迪第十万辆F3下线后不久，比亚迪又盯上了更高的目标，推出了月销2万辆、将F3打造成千万辆级别的世界经典轿车的庞大计划，这将使比亚迪成为中国首家以单一车型超过千万辆级别的最大汽车制造商。“我们正在冲击月销2万辆的目标，要将F3打造成为千万辆级别的英雄车。”比亚迪汽车销售公司总经理夏治表示，F3目前已进入成长期，质量、产能、造型等各方面都处于产品的“当打之年”。

　　比亚迪计划以F3为产品依托，打造自主品牌阵营里第一款产销量都达到千万辆以上级别的经典车型、功勋车型。F3白金版是比亚迪实现保“1”(月销1万辆)冲“2”(月销2万辆)目标的保障；将F3打造成千万辆级别的世界车的蓬勃计划也提上日程，F3的市场反应值得期待。　撰文：张斌　　

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　　中级车型有望主打1.5L排量

　　业界人士称，目前的政策导向会使1.5L大受欢迎，中级车型主打1.5L排量只是时间的问题。在日本，如TOYOTA　Corolla(国产卡罗拉)对应1.5L排量和1.8L排量；NISSAN　SYLPHY(国产轩逸)对应1.5L和2.0L排量；还有NISSAN　TIIDA　LATIO(国产颐达)及很多国内没有对应的如TOYOTA　Premio和Allion此类车型，都是1.5L主打车型。

　　专家预测，2006年至2020年，中国汽车保有量将以每年8%的速度增长，远远超过中国自产石油供应量。预计到2020年，中国石油总需求量接近5亿吨，届时60%石油依赖进口，石油安全问题突出。发改委产业政策司认为节能是未来汽车竞争的焦点。