“这是什么世道？我刚买不到两个月的新车，昨日得知已降了8000元！”近段时间，本报接到类似“新车降价”的“投诉”已不在少数，甚至有消费者质疑：“厂家定价不厚道”。

　　进入“金九银十”，车市再次刮起“降价飓风”，细数这些降价车型，新车俨然扮演了“主角”(如图表)。按理，刚上市不到一年的新车价格应该坚挺，为何反而在短时间内频频降价？新车降价背后的潜台词是什么？新车降价的市场影响将会怎样？消费者如何应对？为此，本报记者通过采访多位专家和业内人士，为你揭开“新车降价背后的秘密”

　　部分降价新车

　　新车型            降价幅度

　　斯柯达明锐        优惠4000元

　　新威驰全系        降价5000元

　　08款奔腾全系      优惠6000元

　　07款蒙迪欧        最高优惠2.58万元

　　07款奥德赛全系    降价2.4万

　　07款雅阁          降价3.3万元

　　北京现代全系      最高降价1.6万

　　北京奔驰E280      降7.8万元

　　原因

　　三大原因导致新车降价

　　原因1

　　新车新鲜感下降

　　“当前车市降价状况有些"混乱"，老车型降价，新车型也在降价，即使厂家不降，经销商暗地也在降价。”成都汽车商会副会长郭登礼认为：“现在消费者已经越来越理性，对一款车保持新鲜感的时间已经越来越短，而为了增加销量，经销商只好选取降价策略，市场的作用正促使经销商在一定程度上脱离厂家的控制。”

　　原因2

　　新车预留降价空间

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为：“新车降价的原因很多，首先，真正意义上的新车并不多，很多是改款车，这些对消费者的刺激并不大，所以在价格上容易松动。其次，目前厂家对产品的定价都留有一定利润空间，因此降价就比较容易。

　　原因3

　　新车太多 压力太大

　　徐长明认为更重要的是，目前很多厂家急功近利，盲目推出新车，车型多，消费者选择面广，这就造成了“粥多僧少”的尴尬局面。由于竞争压力和抢占市场的需要，厂家和经销商需要用降价或其他促销措施促进新车销售，由此，新车降价也就在所难免。”

　　调查

　　当心降价新车质量缩水

　　日前一份权威部门的调查显示：有66.03%的人认为汽车质量和汽车降价有必然的联系。有关专家据此分析认为：一些汽车生产企业迫于汽车价格下降和生产成本上升的双重压力，不得不采取对产品质量“缩水”的办法以降低成本，从而导致大量"改进"后的新车质量问题日益增多。

　　一位业内资深人士曾经向记者“报料”：“比如在选用某一零部件材质的时候，先前的安全系数可以达到1.5，但后来为降低成本，设计的安全系数只有1.2，厂家仍然可以说没有降低标准，但整车的性能和使用寿命则大不如前；再比如，对内饰、外观做一些大改动容易发现，但对用料的更换，同一款车型，每一批其实都或多或少不一样，“原厂进口配件变国产”，看得见和看不见的地方都有，成本差价动辄上千元。这些差别，即使是汽车专家也不一定能够发现。也许，这也是某些新车降价的“空间”和“理由”吧。 ”

　　另一方面，在整车质量缩水的同时，售后服务也将大打折扣。成都某品牌经销商老总向记者坦言：“羊毛出在羊身上”。经销商在整车销售上利润打折，他必然要在售后服务环节如备件、工时费、材料费等方面找回来。

　　建议

　　关注点不仅在价格上

　　对消费者而言，国务院发展研究中心副主任刘世锦认为，中国汽车产业在经历了数量扩张的阶段以后正在进入以质量品种服务为重点的竞争阶段。行业竞争激烈会诱使出现更多质量问题，而今后的竞争焦点也将逐渐由价格转移到质量和服务方面。这一点对于持币待购的消费者而言则更需要多一些理性。在汽车行业利润较低，一些车型已经接近国际价格的时候，不应再把关注点放在价格上，而应更多关注汽车质量、使用价值及驾乘安全性，以排除厂家受降价和市场竞争压力牺牲质量换市场的可能。

　　对厂家而言，首席汽车分析师贾新光则认为，新车降价，实质是企业二次或再次定价，但是它的影响力比较深远，不但可能影响到企业自身整个产品的战略部署，更重要的是极可能会打乱消费者的期望，导致消费者持币待购，很可能重蹈汽车降价误区的覆辙。记者黄明君