豪华轿车在中国已经成为地位和身份的象征。在豪华车市场上，消费者比较的已经不再是性价比、油耗、实用性等，更多的考虑来自品牌号召力、安全性和舒适性。稀有性和个性也超越了价格对消费者的影响，无论多贵的车都有厂商在生产，也总有人能“一掷千万”。

　　市场上德国三大豪华品牌由于销量较大，经销商也较多，所以车价的波动大，动辄十万元的调价是常有的事情。今年由于没有新车型面世，这些品牌的价格相对稳定。未来两年几大豪华品牌都不会进行大的车型换代，价格波动会出现在一些小改款推出前后。

　　奥迪A8 新款近期入华

奥迪A8资料图

　　从入门级的3.0L V6发动机到最高端的6.0L W12发动机一应俱全，还有一款S8采用兰博基尼V10发动机。小改款A8L将亮相法兰克福车展，很快将进口国内，届时进口产品结构会发生变化，老款价格可能下调。主力车型3.2FSI根据配置不同价格在93万到103万不等。运动版S8价格210万，高于6.0L W12款将近10万元。

　　优点：品牌形象好，技术成熟，舒适性和性能平衡兼顾。

　　缺点：FSI铝制车身维修成本高昂。

　　☆ 经销商点评

　　选择空间大

　　中润发奥迪4S店：进口中国的全部为加长款，能提供体面的后座空间。多达五种发动机让用户可以根据实力选择。

　　宝马7系操控性出色

　　克里斯·班勒主笔设计的宝马7系从它诞生那一天起就充满了争议，然而从2002年至今，这款车却在争议中逐渐成为了经典。令人不得不叹服大师的手笔。

　　现行版本的宝马7系是2005年的小改款，共有730Li、740Li、750Li和760Li四种排量，根据配置不同分为多款。宝马的操控性不容置疑，舒适性在小改款后得到提升。

　　i-Drive系统是宝马7的一大亮点，该系统将全车各种操作集中于一个旋钮之上，通过转动、四个方向的推拉和下按可以完成名目繁多的操作。不过要提醒的是i-Drive虽然经过了优化，但依旧需要比较长的时间和耐心来学习这套系统的操作方法和工作逻辑。

　　优点：操控性优异，坐椅在长途旅行中舒适性极佳。

　　缺点：车内做工与奔驰和奥迪相比尚存差距。

　　☆ 经销商点评

　　大大降低宝马入门门槛

　　盈之宝4S店：近期730Li推出了简配版，去掉了一些舒适性配置，价格低至86万元，大大降低了宝马7系的入门门槛。经销商提醒在使用过程中一定要保障油品质量，按照用户手册进行保养。

　　奔驰S级发动机经过全新换代

新奔驰S级

　　奔驰S始终是豪华轿车阵营中不容挑战的标杆。2005年全面换代的奔驰S是德国三大豪华车中最晚换代的，它将德国人在机械和电子方面的才华展示得淋漓尽致。

　　新的外观依旧保持了奔驰一贯的豪华稳重，同时也加入了时下流行的运动元素，令奔驰S开始更多的笼络新兴贵族。发动机经过全新换代，在降低能耗的同时大幅提升了性能。底盘结构进一步优化，尤其是空气悬挂的使用可以让底盘在运动与舒适性之间进行切换。

　　虽然也使用了类似宝马i-Drive的控制系统，但车内各种操作依旧非常便利，所有按键都在熟悉的地方能够找到，而喜欢摆弄Command系统的人也可以从中找到不少乐趣。

　　优点：品牌号召力强、舒适性优异、安全装备丰富。

　　缺点：使用维护成本高、豪华装备不及同档次车。

　　☆ 经销商点评

　　舒适性居同类车之首

　　位于潘家园桥西南侧的北京星徽旗舰：新款奔驰较老款获得了较大的进化，尤其是舒适性和安全性居同类车型之首。目前长轴距版和标准轴距版都有进口，消费者选择余地比较大，多数车型需要提前预订，但等待时间不长。

　　雷克萨斯LS外观气派

　　来自丰田的这个豪华品牌仅用十年时间就走过了德国三大豪华品牌走了100多年的路。目前的旗舰产品LS系列已经称为能够在各方面与德国品牌抗衡。

　　刚刚完成换代的LS系列目前有两款车型，一款是使用4.6L V8发动机的LS460，另一款是混合动力的LS600h。在外观上LS系列的气派程度绝不亚于奔驰、宝马，而且其儒雅的造型和流畅的线条更符合东方审美。车内则是一派典型的东方豪华氛围，大面积的真皮和木饰加上无懈可击的做工令人不能不赞叹丰田的工艺水准。

　　发动机专注于运转的平顺性，加上车内完备的降噪措施，令LS系列拥有世界上最安静的车内空间。

　　优点：车内配置极端丰富、使用成本低、静谧性为世界之最。

　　缺点：品牌号召力不足。

　　☆ 经销商点评

　　车主无需支付保养成本

　　博瑞雷克萨斯4S店：雷克萨斯所有车型都享有四年十万公里的免费保养保修，在所有豪华品牌中是绝无仅有的，这大大降低了雷克萨斯的使用成本。车主使用周期内，除了保险和燃油基本不需要付出什么其他大的成本。

　　玛莎拉蒂总裁走另类路线

玛莎拉蒂Quattroporte总裁自动版外观图片 更多图片

　　这是一个独一无二的另类豪华车，它出身玛莎拉蒂跑车世家，可以被理解为是一辆有四个车门的跑车。它没有奢侈的后座空间与名目繁多的豪华配置，因为它不是为后座车主设计的，真正的车主应该坐在驾驶座上。

　　它只有一款来自法拉利的V8 4.2L发动机，在推出的初期，它甚至没有自动变速箱，只有一款F1赛车上使用的半自动变速箱。但为了从传统豪华车中争取更多的客户，今年年初推出6挡自动变速箱版本，此举令总裁的销量大增。更多人得以用轻松的方式享受这款高性能豪华四门轿车。

　　在沉浸于驾驶乐趣的时候，耳边的发动机轰鸣、坚硬的悬挂和并不宽敞的空间又算得了什么呢？

　　总裁系列氛围标准版、运动版和旗舰版，价格区间为170万元到190万元，销量极低，价格几乎没有波动的可能。

　　优点：个性突出、性能与跑车看齐。

　　缺点：价格昂贵、维修保养不便利。

　　☆ 经销商点评

　　个性化无“车”能及

　　玛莎拉蒂-法拉利联合展厅：该车型的个性化是任何其他豪华轿车所不及的。