来源《中国商报·汽车导报》记者 裴达军

　　9月6日傍晚，上海黄浦江畔，灯火阑珊。“盛融国际”号游艇慢慢地游弋在黄浦江上。和夜晚静静的江面相比，游艇三层气氛异常活跃，福特“精彩21”启锚盛典暨第三代福特蒙迪欧预售发布仪式，吸引了全国近百家媒体的光顾。

　　这款被誉为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，在欧洲上市仅3个月获得热烈追捧后，旋即在中国开始预售，价格区间为：21~25万元。

　　按照长安福特马自达执行副总裁邹文超的说法，新蒙迪欧按原计划不变，将在今年第四季度正式上市，包括2.3L时尚型、2.3L豪华型及2.3L豪华运动型在内的多个车型，其中来源于最新007电影中邦德座驾的豪华运动型将先于福特欧洲上市。另外，老款蒙迪欧还将继续生产销售。

　　事实上，这款车自上海车展亮相后广受好评，消费者期待已久。相比竞争车型的价格、配置，其预售价格区间也有较高之嫌，但长安福特马自达的高管们表示，未来上市时会根据预定情况进行价格调整。这款动感十足的中级车，个性鲜明，将直接和凯美瑞、迈腾、雅阁甚至帕萨特领驭形成直接竞争，无疑，中级车市将再添一“劲敌”。

　　第三代蒙迪欧来了

　　“第三代蒙迪欧6月份在德国上市，新车上市不到10天，就取得了超过10000辆的销售业绩。”长安福特马自达总裁沈英铨认为，第三代蒙迪欧在欧洲上市几个月来大获全胜，使得长安福特马自达在中国市场也给予更高的期待。

　　“这是今年继迈腾之后，又一款最值得期待的中高级车。”上任不久的长安福特马自达销售公司总经理何骏杰告诉记者，全新第三代福特蒙迪欧卓越驾驭品质、欧洲时尚动感设计风格和德国工艺是三大卖点。

　　对于中国市场来说，要想在中级车市有所作为，宽大车身和内部空间、大气的外观是必备的，第三代福特蒙迪欧4854mm×1886mm×1495mm的尺寸，和凯美瑞、迈腾等相比，绝对占上风。最值得称道的是，2850mm的轴距，成为同级车之首。在设计、技术以及装备等方面，第三代福特蒙迪欧也精彩地亮出了它征战中高级车市场的杀手锏。

　　从第三代蒙迪欧高档舒适性配置来看，相比凯美瑞都具有相当的竞争力。如独特的无钥匙进入与无钥匙启动系统，由方向盘功能按键开关、多媒体装置和仪表盘彩色液晶显示屏组成的人机信息交互(HMI)系统，智能倒车雷达等，而这些配置很多只有在豪华汽车上才能见到。

　　另外，第三代蒙迪欧提供了6挡手/自一体式变速器的配置，这一技术要领先于凯美瑞的5挡手/自一体，而且在中级车市场上也是极为少见的。

　　将冲击中级车市

　　新蒙迪欧主打精彩驾驭、动感设计、德国工艺理念，在欧洲已经初战告捷，和目前中级车市的畅销车型相比，动感设计、时尚前卫是最大亮点，那么会否在中国赢得多数喜欢大气、稳重的中级车消费者呢？

　　邹文超认为，新蒙迪欧很有特色，细分人群和竞争对手也不一样，用户最需要的中级车功能、外观、配置和造型均能满足需要，新蒙迪欧有自己的独特卖点，设计、外观大小、轴距不落对手之后。言下之意，新蒙迪欧的许多特点，其他中级车并不具备。

　　目前，中级车市场竞争愈趋白热化，今年迈腾的上市，又助推了这一竞争态势。凯美瑞仍为王者，帕萨特领驭持续热销，新雅阁即将上市，新蒙迪欧遇到的对手个个是好手。

　　新蒙迪欧在车型、设计方面具有优势，中级车消费者年轻化的趋势，使得对时尚、运动风格的需求会越来越强烈，新蒙迪欧是这个细分市场的未来的胜者。当然，这一切需要福特品牌在中国消费者心中地位、形象的持续提升，而福特当下在中国品牌理念的再造，正是基于此。

　　然而，对于低配车型缺少ESP等配置，新蒙迪欧价格区间显得较高，沈英铨向媒体解释说，目前的价格只是预售区间，即将上市的新蒙迪欧在中高级车市拥有较强的竞争力，目前的配置和价格还不能决定最后的上市情况。另外，相对于竞争对手，仅凭2.3L的单一排量，力量略显单薄。

　　长安福特将再提速

　　　中外方都对新蒙迪欧给予厚望，而且对于双方而言，这款福特在中国推出的最重量级的车型不容有闪失。福特中国副总裁许国祯在和记者一同观赏新蒙迪欧时说，新蒙迪欧追求稳健增长，正像福克斯一样，被用户广泛接受后，销量是水到渠成的事。

　　沈英铨告诉记者，从导入蒙迪欧开始，福特就逐渐成为在中国市场增长速度最快的汽车厂商。8月份福克斯继续保持月销量上万，前8月份，长安福特马自达共销售125766辆，进入销售排名前10位。有了持续旺销的福克斯、主打品牌的S-MAX、老蒙迪欧压阵，全新的第三代蒙迪欧进军福特还没涉足的中高级车市，长安福特马自达产品线更完整。随着新蒙迪欧的即将上市，长安福特马自达将迎来在福克斯上市后的又一大提速。

　　当然，由于福克斯旺销，新蒙迪欧即将排产，快速增长的长安福特，其产能也面临挑战。邹文超表示，重庆工厂现在有25万辆的产能，目前工厂分3个班每周6天生产，南京工厂9月24日即将投产，产能马上就会上来，长安福特马自达也不会把重庆工厂的车型拿到南京生产。

　　沈英铨认为，长安福特马自达将每年投产一部新车，逐渐增加投资，实现产能扩张是必须的，这也将支持公司快速发展。