第62届法兰克福车展媒体日于北京时间本周二开始。记者现场采访发现，新能源车是本届车展的最大亮点。利用车坛盛事法兰克福车展之机，各大厂商纷纷拿出带有鲜明创意的新能源车型，彰显自己在替代能源和新动力研发中的硕果，从清洁柴油车、混合动力车，到生物燃料车、氢动力电池车。更重要的是，大部分新能源车都有了量产计划。

　　雪佛兰Volt

　　电动概念车

　　应用指数：★★★★

　　创新关键：解决汽车能源的全球适应性问题

　　量产计划：暂无

　　Volt是通用汽车提供低排放清洁能源车的范例。该款概念车基于通用汽车最新的E-Flex动力推进系统，该系统是一套非常灵活的电动汽车架构，驱动汽车的电力可由多种能源转化而来，包括汽油、生物柴油、E85生物燃料或氢燃料电池，也可以直接在外接电源上充电，完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。雪佛兰Volt新一代车型架构代表了通用汽车作为全球最大汽车制造商在电动汽车以及燃料电池技术研发上的最新高度。

　　欧宝ecoFLEX

　　系列车型

　　应用指数：★★★★★

　　创新关键：生态涡轮发动机

　　量产计划：2008年上市

　　本次车展首次亮相的Corsa 1.3 CDTI车型，也是通用旗下欧宝品牌的第一款ecoFLEX车型，其二氧化碳排放量只有119克/公里，堪称同级市场的全球新标准。ecoFLEX系列车的核心是生态涡轮发动机(Eco-Turbo)和压缩天然气(CNG)，它通过新型涡轮技术以及替代能源的应用，满足节能环保的要求。

　　沃尔沃ReCharge

　　混合动力车

　　应用指数：★★★★★

　　创新关键：有效降低二氧化碳排放

　　量产计划：暂无

　　沃尔沃ReCharge搭载的电动发动机可通过插座来进行充电，当电池满电时可以驱动ReCharge行驶约100km，之后燃油发动机将开始工作，根据行驶的距离百公里燃油消耗从0-5.5L不等。一个小时的快速充电就可以行驶约50km，完全充电仅需3个小时。ReCharge还不仅仅是一款普通的混合动力车，沃尔沃为该车加入了很多最新的技术，比如ReCharge的4个车轮和发动机之间没有使用任何的机械连接，4个电动机分别作用在每一个车轮上，提供独立的牵引力。

　　现代i-Blue

　　燃料电池概念车

　　应用指数：★★★★

　　创新关键：氢动力清洁能源

　　量产计划：暂无

　　这款i-Blue燃料电池电动车是全新的氢动力、零排放的概念车，在位于日本千叶的现代公司设计与技术中心研发而成。

　　全新的i-Blue生产平台结合了现代的第三代燃料电池技术，表明现代公司已向其燃料电池汽车商业化的目标迈出了重要的一步。

　　与之前基于SUV平台生产的车型不同，i-Blue概念车拥有全新的2+2交叉型多用途运载车(CUV)的体型。现代公司正在尽全力完成其在未来十年大规模生产氢动力燃料电池车型的目标。

　　标致308

　　柴油混合动力概念车

　　应用指数：★★★★☆

　　创新关键：柴油混合动力

　　量产计划：可能在2009年量产

　　法国人的浪漫被发挥到极致时，不可能也将变成可能。这款被称为“308混合动力HDi”的柴油混合动力版308概念车，将有可能在2009年量产。

　　厂家认为大多数汽车厂商推出的汽油混合动力还不够环保节能，同等量的柴油燃油性要高于汽油，因此研发了这款柴油混合动力车。这款概念车采用五门掀背式设计，采用最大功率为110hp(82kW)的1.6L柴油发动机和功率为20hp(15kW)的电力机，每100公里仅用3.4L柴油。其柴油发动机最大扭矩可达260N·m，同时电动机瞬间扭矩可达130N·m。

　　福特福克斯ECOnetic

图为福克斯

　　应用指数：★★★★★

　　创新关键：把废气排放降到最低

　　量产计划：2007年底或2008年初上市

　　ECOnetic是福特一系列全新低排放、环保车型，这一名字结合了环境保护概念和福特的“kinetic”理念。第一款满足消费者要求的低二氧化碳排放概念的车辆将是福克斯。这款车的二氧化碳排放为115g/km，相比标准的1.6升TDCi版每千米减少了12克。

　　福特福克斯ECOnetic采用最大输出功率106马力，经过重新调校的1.6升Duratorq TDCi发动机。燃油经济方面则比常规的1.6升TDCi版提升了10%，达到4.3L/KM(65mpg)。Flexifuel引擎车可以使用传统燃料以及E85生物燃油(85%的乙醇酒精及15%的汽油)。

　　奔驰F700

图为F700

　　新能源概念车

　　应用指数：★★★★☆

　　创新关键：汽、柴油混合动力

　　量产计划：未知

　　F700概念车既拥有奔驰的混合动力驱动技术，还拥有新的Diesotto技术，将汽油发动机的性能与柴油发动机的高扭矩和燃料节约性结合到了一起，同时还维持着“极其无污染的”排放标准。1.8升的涡轮增压4缸Diesotto发动机能输出235马力的动力，却只消耗每100公里5.3升的汽油(即44 mpg)，每公里只排放127克二氧化碳。这款概念车是至今为止燃料消耗最高效的大型豪华轿车。

　　日产Mixim概念车

　　应用指数：★★★☆☆

　　创新关键：零排放四驱电动车

　　量产计划：暂无量产计划

　　Mixim概念车的轴距为2530毫米，长宽高分别为3700毫米、1800毫米和1400毫米，整体质量仅有950千克。座椅布局上，驾驶员在中间，乘客在驾驶员两侧靠后的位置，临时使用的第四张坐椅隐藏在驾驶员坐椅后面。方向盘以及仪表的设计灵感均来自电脑游戏。

　　该车外形设计灵感来自安全头盔，由于车顶倾斜度很大，侧窗已经变为三角形。采用欧翼式车门，上下车都非常容易。车的动力系统由2个电动机/发电机组成，其中，一款电动机驱动前轴，另一款驱动后轴，让它变成了名副其实的四轮驱动。动力系统采用了紧凑型锂离子电池，行驶速度和行驶里程都不错。

　　本版撰文 鄂佳 关囡　本版图片 张迪