新浪汽车讯 这款SCHE/PORSCHE/sub_brand/bsj911.html' class=akey target=_blank>911 GT2是911车型系列的新款顶级车型。通过其惹人注目的设计——车身前部特大的进气口以及独具特色的后保护板，这款最为忠实的911系列车型毫无疑问从一开始甚至在上路之前就已经证明了其顶级的性能。实际上，911 GT2所特有的这些设计和流线型的特征都使该车拥有了值得推崇的牵引系数0.32，同时其前后轮轴上也具有巨大的下压力。

　　这款911 GT2超级跑车只拥有一个可选的手动6速变速箱，从0到100公里/小时的加速过程只需3.7秒，最高时速可达329公里/小时或204英里/小时。

　　两个可输出极大动力的涡轮增压发动机

　　新款911 GT2的动力提供装置是基于911 Turbo已经配备的水平对置六缸发动机研发的，拥有两个可利用可变涡轮几何学(VTG)提供所需空气的废气涡轮增压器。这款3.6升的boxer发动机的最大输出530马力(390 kW)是在转速为6500 rpm的时候达到的，峰值扭矩为680牛米(501 lb-ft)，在2200到4500 rpm的转速下都可维持该扭矩。该车的自重仅为1440公斤或3175 lb，动力重量比为每马力2.72公斤或6.00 lb。

　　创新的空气提供装置

　　对比911 Turbo，新款911 GT2的发动机巨大动力是由两个带有加大压缩机车轮和flow-optimised涡轮外罩的废气涡轮增压器提供的，加大压缩机车轮和flow-optimised涡轮外罩是为了获得更高的充气压力而安装的。

　　还有一点是，保时捷的工程师们第一次将911 GT2的涡轮增压式动力提供装置与一款所谓的扩展型进气支管结合到了一起——这是在涡轮增压动力提供装置概念上的一次真正的革命。所运用的原理是使用冷却器扩充阶段的振荡吸入气体来准备燃油与空气的混合物，使燃油与空气混合物的温度保持在低于911 Turbo发动机的水平下。这确保了多方面效率的重大提升——利用更少的燃油产生更大的动力，全负荷下的耗油率下降了15%。因此，12.5升/100公里或22.6 mpg imp的欧洲NEDC耗油标准下的平均组合燃料消耗量对于这个级别的汽车而言是非常好的，这要感谢它的新排气装置，新款911 GT2的排放水平也超过了欧4排放标准。

　　超轻的排放装置

　　这款911 GT2不仅在进气支管的设计上有了新的进步和突出的亮点，在排气端的设计上也有了新的进步和突出的亮点：这是第一款获得承认的具有由钛(一种超轻但是稳定的材料)制成的尾端消音器和排气管的保时捷汽车。该消音器的重量大约为9公斤，比成分可比较的不锈钢制成的消音器轻了大约50%。

　　配备Launch Assistant，驾驶上路

　　新款911 GT2同样是保时捷的第一款拥有Launch Assistant可使驾驶者在最佳性能上驾驶上路并确保任何时候都能够简单操控的量产型跑车。

　　为了激活Launch Assistant，驾驶者必须要做的是全力压下节流阀使车停下来，使适当的齿轮处于啮合状态，同时使离合器踏板被踩压到地板上。然后，这个系统便会自动将发动机的转速严格设定在准确的水平，而驾驶者的唯一工作便是让他的脚尽快离开离合器，以使汽车加速获得最大的速度和动力。

　　在这一过程中，PSM保时捷稳定操控系统会防止汽车“颤动”，而发动机的全部动力都被平稳地转移到了路面上。

　　新款911 GT2的后轮驱动系统还搭配有一个不对称的限滑差动齿轮，能保持正常行驶时锁定28%的动力，超速行驶时锁定40%的动力。

　　保时捷的这款新超级跑车采用的是19英寸的车轮，配备有前轮胎尺寸为235/35、后轮胎尺寸为325/30的特别研发轮胎。最后，胎压会受到标配的胎压控制系统中传感器的监测和维持。

　　特别安装的PASM避震系统和升级的PSM

　　新款911 GT2的底盘和悬挂系统是基于911 GT3的底盘，而与此同时，这个完整结构大约为25毫米或1.00"，比911 Carrera的底盘更低、更稳固。

　　PASM保时捷主动悬挂管理系统是新款911 GT2的标配，同时也经过了改进，其悬挂系统具有比普通车型更稳固、更绷紧的避震功能，同时又不同于跑车车型为便于在赛车跑道上行驶而配备的超稳固和绷紧悬挂系统。

　　新款911 GT2具有标配的PCCB刹车系统，该系统拥有陶瓷的刹车片。这一刹车系统的特别特征包括具有特别的非常快的反应力、巨大的稳定性、出众的安全性和低重量。

　　与同样尺寸的grey-cast-iron刹车系统相比，PCCB能使汽车的簧下质量减少大约20公斤或44 lb。

　　保时捷工程师为新款911 GT2研发的另一个革新特征是PSM保时捷稳定操控系统，该系统是为这款新车型特别量身定做的：为驾驶者提供了使各不同部件功能暂时失效的选择，这一特别的驾驶稳定系统甚至符合最运动和最富动感的赛车手的要求。为使这一系统满足驾驶者特别的要求，驾驶者必须做的是按下前部中央控制台处的两个按钮：按下SC OFF(SC：稳定控制)按钮，驾驶者便可使侧面动力控制系统暂时失效。另外通过按下SC+TC OFF(TC：牵引控制)按钮，驾驶者也可以切断纵向动力控制系统，而ABS刹车系统则一直保持其有效运转状态。

　　创新的赛车凹背座椅

　　新款911 GT2的高性能概念还包括由一种非常轻的玻璃和具有明显碳表面的碳纤维加强塑料(GFP/CFP)的混合物制成的赛车凹背座椅，这是这款新车型的标配。结合新型的手动调整系统，赛车凹背座椅将通常良好的侧面稳定性与增强的进入前座椅后部区域的方便性结合了起来，这要感谢无论何时只要需要就可向前倾斜的靠背。(Sally Wang编译）