本报记者 丛刚 北京报道

　　9月5日，北京现代发动了公司成立以来最大幅度的降价行动，对旗下伊兰特、雅绅特和索纳塔三大产品进行大幅价格调整，伊兰特三厢车价格整体下调1.5万，伊兰特SPORTS价格整体下调1.4万，索纳塔车系整体下调1.6万，雅绅特车系降价幅度从5000元—8100元。

　　2007年是北京现代的调整年，在没有韩国现代新车型导入的前提下，北京现代今年的市场表现急转直下，乘用车销售排名曾经冲击前四名的北京现代，如今一度被挤出销售排行榜的前十名，曾经的北京现代“神话”在今年开始遭受业界质疑。

　　“我们销售最好的时候，每个月平均卖掉两万多辆，现在是每个月一万六七千辆。”9月4日下午，北京现代汽车公司常务副总经理李洪炉，接受了本报记者的采访。

　　“虽然我们觉得这属于市场销售的正常波动，但是目前业内给北京现代的压力很大，我们希望能够利用此次降价刺激市场，挽回下滑的销售业绩。”

　　《21世纪》：目前距离十一黄金周还有一个月的时间，为什么选择在9月初率先降价？

　　李洪炉：今年以来，北京现代由于没有全新车型推出，市场销售一度出现下滑局面，北京现代不得不及时制定市场政策，希望用此次降价行动挽回处于下滑态势的市场销量。

　　《21世纪》：北京现代前8个月的销售情况如何？是否能够完成今年年初制定的31万辆市场销售目标？

　　李洪炉：今年1月－8月北京现代销量同比下降17％，完成31万辆的销售目标目前还很困难，我们预计今年的销售数量在二十四五万辆。

　　《21世纪》：今年销售的下滑将会对北京现代产生什么影响？

　　李洪炉：北京现代第二工厂投产前出现销售波动，我认为，对北京现代来说，是一件好事。这使北京现代中、韩管理层都冷静下来，及时做出“调整”。如果北京现代第二工厂30万辆产量上马之后再出现市场“调整”，我们就会措手不及，所以我认为这是一个福音。

　　韩方态度之变

　　《21世纪》：北京现代确定2007年为调整年，都作了哪些调整？

　　李洪炉：我们除了在零部件采购方面进行了调整，在公司内部的组织结构和销售管理上也都做出了调整。北京现代将在经销商差异化管理方面进行改革，制定不同的区域销售政策以应对当地的市场环境。除此之外，北京现代今年“调整”的重要收获是韩方态度的转变。

　　《21世纪》：韩方态度是如何转变的？

　　李洪炉：首先就是零部件采购体系的突破，此前韩方的采购体系是比较封闭的，但是看到今年市场的持续下滑，韩方也开始认识到采购价格高的问题，此次北京现代能够大幅度降价，就是零部件供应价格下调的反映之一。

　　《21世纪》：韩方为什么会有如此大的态度转变？

　　李洪炉：韩国现代目前在全球的汽车销售中排名第六，如果要取得世界第五名，就不能失去中国市场。在中韩双方共同的利益目标下，北京现代只能降低零部件的供应价格，来保证合资公司的利益。

　　另外，韩方在市场营销层面的态度转变很大。2005年，由于北京现代的销售出现快速增长，致使韩方被中国市场销售局面冲昏了头脑，韩方一直认为拿来什么车型都能卖好，但是去年雅绅特上市后的销售不利，对韩方的触动很大，他们开始仔细关注中国市场，并开始对产品进行本地化的适应性开发。

　　《21世纪》：韩方将对北京现代研发中心提供何种支持？研发中心将来具有何种功能，会对零部件的国产化推进产生什么影响？

　　李洪炉：与北京现代第二工厂同时建设的研发中心目前初具规模，已经有研发技术人员50多人，研发中心将建有造型中心、试验中心、模拟路况试验中心以及排放中心等部门，届时将由韩国现代派出技术人员负责主要的工作，中方技术人员参与其中。

　　在研发中心的零部件认证工作也在进一步推进，目前北京现代研发中心可以进行认证的有轮胎、玻璃、电瓶、减震器等部件，但是对安全气囊、ABS等部件不能进行认证。不过，随着北京现代零部件认证工作的开展，国内零部件企业进入其配套体系的数量将不断增多。韩国现代在世界范围内都是实行封闭的零部件供应体系，北京现代能够打破封闭，进行招标采购，这是韩方态度转变的重要方面。