天籁的车舱很温馨，最让人印象深刻的是它营造出来的家居

　　氛围。

东风日产推出天籁“御”系列，主要提升配置，增强天籁的

　　性价比。

天籁内舱富含科技感。 从仪表台到挡杆座上的木板都是用一种材质，复古而又优雅

　　。

天籁的坐椅设计很有特点，坐垫和靠背都有明显的弧形。

　　试驾天籁·御

　　文/图 周伟力

　　长期试驾心得：

　　优点：

　　外观贵气稳重，在同级车中独树一帜；

　　内饰宽敞舒适，家居氛围营造得很好；

　　坐椅的质感和乘坐感一流，很像家里的沙发；

　　内部空间很大，为同级车中最宽敞的车型；

　　VQ发动机的静谧性和平顺性很不错，提升舒适感；

　　缺点：

　　变速器仍是4挡，落后于竞争对手；

　　方向盘偏轻，虚位较大，缺乏操控的乐趣；

　　GPS操作有点麻烦，不是很好用；

　　方向盘周围的按钮太过集中，操作有点麻烦。

　　中高级车里，如果说凯美瑞最好看，迈腾最精致，那么最宽敞这优点就要落在天籁的头上。天籁的前身是日产Cefiro——风度，曾与佳美、雅阁一起走俏中国进口车市场，该车2004年在东风日产实现国产，适逢雷诺和日产全面联盟，所以改动很大，以宽大作为基调进行了重新设计，甚至不惜启用全新的名字“Tenna”，含有彻底更新的意味。

　　这一次，东风日产推出天籁“御”系列，主要提升配置，增强天籁的性价比，不至于在与凯美瑞、迈腾、雅阁的竞争中落后太多，也为明年的大改款做一些铺垫。增加的配置主要有：主动转向氙气大灯、倒车影像系统、导航系统、副驾驶电动坐椅、6碟CD及DVD等；并增加了230JM-S这个新型号。新增型号配置只比230JM少了导航系统、蓝牙、加热坐椅和后座集中控制中央扶手，但比230JK多出氙气头灯、VDC车辆动态控制系统，十分适合家庭用户。

　　设计出色 车内温馨

　　天籁的设计其实很出色，用贵气、大气、稳重这些形容词并不为过，大面积的前后车灯、饱满的腰线以及粗大的C柱这些部件，让天籁看起来很大，但事实上它的尺寸在几款车里并不出众。不过，虽然看起来大，但并不臃肿，这和它精致而又不过分的镀铬装饰条很有关系，后视镜、保险杠也很耐看。

　　天籁的车舱很温馨，最让人印象深刻的是它营造出来的家居氛围，特别是大面积亚光桃木的应用，从仪表台到挡杆座上的木板都是用一种材质，颜色统一，复古而又优雅。天籁的坐椅设计很有特点，坐垫和靠背都有明显的弧形，可以把人包容起来，对于后排的乘客就很舒服，就像家里的沙发一样，但是对于前排的驾驶员，就有点“痛苦”了，因为要把椅背调得很直，肩部和头部才会得到很好的承托，长途驾驶容易累。

　　在温馨之余，天籁内舱其实也富含科技感。花哨的圆形自发光仪表盘，很有视觉冲击力；方向盘上及周围数量繁多的按钮可以让你研究很久；7英寸显示屏幕放置在正中间，集合了GPS、DVD及倒车影响的功能，颜色也由以往的单色改成了多色，显示更加丰富，功能也更加强大。

　　天籁内部空间很大，无论是宽度还是纵度，都是几款车里面最好的，感觉甚至要比君越好一些，即使是身高1.80米的大汉，以最舒服的姿势坐后排，头部与膝部空间依然宽绰有余。中央的手枕很大，放上去很舒服，可能考虑到隔音的问题，手枕后面没有打通与后尾厢相连。

　　天籁有2.0L、2.3L、3.5L三款发动机，市场跨度很大，主力车型无疑是配置2.3L V6 VQ发动机的230系列，直接的竞争对手是凯美瑞2.4、雅阁2.4、迈腾1.8T等。VQ发动机是日产的当家引擎，曾多年被评为世界最佳发动机，最大的特点是动力强大，输出顺滑。

　　实际驾驶，这台发动机给人最大的感受就是安静，无论是怠速，还是急加速，声音都是细腻微小，加上油门踏板很轻，不经意之间车就已经奔出去了，悬挂很软，路面反馈几乎为零，所以开起来很无趣，但对于坐在后排的乘客就是一种享受，安静而又平稳，稍微倾下身子就可以舒服睡觉。

　　天籁的变速器只有四挡，在现在看来有点落后，这点在明年的大改款上会有所改进。不过，搭载的VQ发动机输出很平滑，在一定程度上弥补了这个缺点，激烈提速中，顿挫感比想象中要小。

　　总的来说，天籁是一款偏向舒适和安逸的车型，开起来轻松，坐起来舒服，特别适合家用，它不像奔驰或者君越，营造一种高贵的商务气氛，适合用来接待客人，天籁更像另外一个“家”，宽敞温馨，坐在里面，感觉很自然，如果再放点小音乐，心情很容易就欢愉起来。