新款发动机提供卓越的性能和动力

　　5.7升HEMI®发动机提供同级领先的功率和扭矩：240千瓦(326德制马力)和500牛顿·米(369磅·英尺)。这款发动机在2400-5100转/分钟的转速范围内可提供90%的峰值扭矩，从而在挂车牵引或越野行驶以及正常市区和公路行驶时发挥卓越的性能。为了提高燃油经济性，这款发动机装配了多排量系统(MDS)，在巡航和缓慢加速时关闭一半气缸，可将燃油经济性提高20%(视行驶条件而定)。

图为Jeep指挥官

　　4.7升V8发动机在应用于新款Jeep大切诺基时采用了众多改进措施，这些改进措施也沿用到了Jeep Commander之中。进一步校准的排气再循环系统提高了燃油经济性，铸造的油底壳降低了噪音、振动和不平顺性(NVH)。最大功率为170千瓦(231德制马力)(4500转/分钟)，最大扭矩为410牛顿·米(302磅·英尺)(3600转/分钟)。

　　两款精湛的自动变速器

　　与5.7升HEMI®发动机和4.7升V8发动机相配套的5-45RFE五速自动变速器有了进一步的改进，以提升换档性能，并最大程度地提高Jeep Commander的牵引能力。

　　两款变速器都采用了电子档位段选择(ERS)：驾驶员交互换档控制系统。变速器在“D”档位时提供全自动换档功能，或者驾驶员也可以在“D”档位向左或向右手动移动换档杆，按顺序选择各档位。这为驾驶员提供了精确的控制，以适合各种公路或越野行驶条件。

　　尖端复杂的悬挂系统提供自信的行驶和操纵性

　　Jeep Commander与Jeep®大切诺基共用悬挂和行驶系。这包括长短臂独立前悬挂，为驾驶员提供更出色的精确和控制感以及更准确的转向，而且不影响Jeep Commander的非凡越野性能。最小转弯直径为11.8米(38.7英尺)，提供了敏捷的操控性。

　　电控车辆稳定行驶系统(ESP)作为标准配备，有助于驾驶员在任何路面上急剧驾驶操作时稳定控制方向。ESP运用来自各部位传感器的信号，确定适当的制动和节气门调节，以保持方向稳定性。

　　同级领先的四轮驱动性能

　　北美以外市场的Jeep Commander可提供两种全时四轮驱动系统。

　　Quadra-Trac II®采用NV 245分动器，提供全时主动四轮驱动。在检测到车轮打滑时，可以将100%的可用扭矩立即传输到牵引力最大的车桥。NV 245分动器也具有电子控制换档功能，为Jeep Commander被其他车辆拖行时提供真正的低速档和空档。

　　Quadra-Drive II®是最先进的四轮驱动分动器系统之一，为Jeep Commander提供了同级最佳的牵引能力。前桥和后桥的电子限滑差速器为消费者提供最佳的越野性能。Quadra-Drive II还为前桥和后桥提供了扭矩偏差的电子啮合，使扭矩传输更加迅速，几乎100%的扭矩可以分配至任何四轮之一，这是Jeep Commander和Jeep®大切诺基的独特性能。

图为Jeep指挥官

　　前所未有、贯穿始终的安全性能

　　与克莱斯勒集团的所有汽车一样，Jeep Commander的设计不仅提升了操控性和事故避免功能，而且提供了卓越的碰撞保护功能。Jeep Commander的碰撞保护装备包括先进的多级前排安全气囊，所有三排乘客的侧面安全气帘，装配预紧器和递减负荷限制卷收器的安全带，以及提醒驾驶员系紧安全带的BeltAlert®。

　　在主动安全方面，全新Jeep Commander的标准配备包括：

　　·电控车辆稳定行驶系统(ESP)及电子防翻滚控制(ERM)

　　·制动辅助系统(BAS)

　　·高级防抱死制动系统(ABS)

　　·全速牵引力控制系统(TCS)

　　·轮胎气压监测和报警信号系统

　　·ParkSenseTM(前后泊车辅助系统)

　　·雨水感应刮水器