其实法兰克福车展上的首发车型并不只是如下所列出的几款，只不过不少车型有可能进入国内，所以编辑将其单独列出。除此之外，还有很多暂时没有国产计划，但仍在全球汽车市场上属于重磅的首发新车。

　　德国本土的厂商都非常看重这次法兰克福车展，大众、奥迪、奔驰都使出了自己的看家本领，发布了一系列的新车型。欧洲的其他厂商也跃跃欲试。首发新车的规模能够如此之大，这是其他国际A级车展都鞭长莫及的。

　　即便是已经得到官方确认的首发量产车就已经够让人兴奋了，还有很多车型目前尚未确定，或者官方还未透露任何消息的新车将会给我们什么样的惊喜呢？

　　另一方面，很多厂商在法兰克福车展上展出的新车都是针对欧洲市场而设计的车型，如果全新的设计能够借鉴到中国来岂不是很好？

　　两年一次，德国美茵河畔的法兰克福会迎来世界汽车工业最顶级的盛会——IAA（International Automobil Ausstellung）法兰克福国际车展。今年9月13日到23日，第62届法兰克福国际车展将再次盛装开幕。近百款首发新车、22万平米的展出面积令本届车展成为法兰克福10年来规模最大、影响力最广的一届车展。

　　两年一次的机会欧洲厂商，尤其是德国厂商绝不可错过。大众、奥迪和保时捷以一种空前紧密的姿态出现在展会现场；奔驰在摆脱了克莱斯勒之后第一次以戴姆勒AG旗下品牌的身份参加国际大展；宝马业绩骄人新车不断；欧宝作为通用旗下为数不多表现出色的品牌要想维持状态必须在展会上体现出亮点……总之各大德国厂商用尽浑身解数争取成为法兰克福主旋律。而其他厂商也不敢在这次重量级车展上有一点懈怠，PSA、雷诺、马自达、日产、本田都将有重要新车发布。

　　除了将要投放市场的量产新车，更有很多夺人眼球的概念车登台。无论是阐述未来新车外观、内饰设计理念的还是展示新技术、新思维的，法兰克福展台上的概念车将会提示未来汽车工业发展方向，并对整个产业产生深远影响。

　　环保依旧是展会的核心潮流之一，年初的日内瓦车展上，柴油技术大出风头，盖过了混合动力和生物燃料。然而在半年后的法兰克福车展上混合动力大有翻身之势，欧洲厂商将擅长的柴油机与电动机结合制造出更加节能和强劲的动力单元。整个欧洲似乎正在屈从于混合动力的诱惑。

　　豪华车是法兰克福的一个传统展出项目，欧洲豪华品牌均有新车面世。从迈巴赫到法拉利群星璀璨，令人目不暇接。越来越严苛的排放法规令这些从不考虑油耗的大腕也开始重视环保。

　　另外可能国产的新车在法兰克福上的出现频率也越来越高。而我们对于法兰克福的报道也从国产车开始。不过和上届车展吉利的风光相比，本次法兰克福车展国内自主企业里只有华晨的身影。这也证明了自主品牌要真正迈向国际仍需相当的努力。