高价卖出低价买进，永远是商场不变的真理，可是当一个商品被人高价收购却被低价卖出，收购者又是靠什么来赚取利润的呢？

　　在市场上，不少二手车黄牛都采用高价收购的广告标语来吸引卖车者，那么他们的高价承诺又是否真的能兑现呢？本报对高价回收二手车做了一番调查。

　　现象1 高价幌子吸引卖家

　　“先生侬车要不要卖，我这里的价格要比其他人开的高。”还没有进入中山路的旧机动车交易市场，记者所开的车就被一些“业务员”所包围。

　　“这些业务员很少是从正规公司出来的，大部分都是与一些中介公司挂钩的黄牛。”坐在记者身边的老王是一位曾经做了3年的二手车中介，他告诉记者，市场上的二手车中介很少有正式的员工，他们大多都和门口的“黄牛”有很大关联，很多甚至找黄牛当业务员。

　　据老王介绍，在这些黄牛中，有部分会开很高的价格来吸引卖车者卖车。张某就是其中的一位，他对记者与老王所开6年10万公里的富康在没有看车况的情况下，表示可以用6万元的价格收购。

　　“这种价格其他地方不会成交的，就算拉到场内去评估也肯定给不了这个价格。”张某这样表示。“他们最主要的目的是和消费者谈，建立成交的机会。”老王告诉记者，车辆最终费用肯定会以低于之前报的价格成交，甚至要低于市场中的评估价格。

　　老王表示，从他了解的情况，一般消费者并不会轻易相信黄牛提出的价格，但黄牛在找消费者之前就考虑到消费者的想法，实际上，消费者和黄牛在商量价钱的时候，就已经开始进入黄牛所设的局。在这些局中，最关键的就是用一些便捷的手段来吸引消费者，如：现金一次性支付；评估机构不准确；中介公司不可信、帮助办理相关手续等一切与消费者套近乎的常见手段。

　　焦点：消费者对评估机构无信任感

　　记者发现，目前虽然市场上存在二手车评估机构，但评估机构评估出来的价格仅被用做交易的参考。这方面得到了二手车行业协会的证实，协会副秘书长谢启康在接受采访时表示：“虽然二手车需要评估，但是评估机构给出的评估报告是否准确确实很难判断。”同时，由于二手车评估并不是强制的，因此私车并没有说必须评估。

　　由于目前消费者对评估机构的信任不足，造成了黄牛可以用各种高价的手段吸引消费者。而不管黄牛用什么手段获得了消费者的车辆，最终他的成交价格肯定是比交易中心评估的价格要低一点的。

　　现象2 高价收入低价卖出

　　黄牛虽然靠吸引客源来赚取收入，但是由于消费者对黄牛的逐渐不信任，黄牛的生存手段也逐渐多样化甚至开始与一些维修厂联手寻求生存。

　　老王告诉记者，目前一些黄牛确实会用高价来收购二手车，但是在车辆的发动机号、车架号和登记的交易记录一样的同一辆车被做了手脚之后，再出售的时候却比市场上的价格要低很多。

　　老王介绍，目前市场上用高价收购的二手车在零配件上都使用的原厂配件，且这些零配件的质量都必须达到一定的水准，这样黄牛才会用高价来收购，对于这种车辆黄牛并不是希望赚取倒卖车辆的差价，他们赚取的是车辆零部件的钱，而这部分的利润远大于交易之间的差价利润。

　　据了解，黄牛在倒卖一辆车之间的利润在千元左右，但是如果和维修厂配合对配件进行调换的话，利润就可达万元。

　　焦点：配件“换包”赚取利润差

　　据了解，目前二手车市场上交易的二手车车架号和发动机批号只要与原车相同就能进行交易，而不少黄牛就又钻起这个空子。

　　不少黄牛都和一些维修厂进行了联系，他们会先将车上的原厂零配件拆除下来，到维修厂安装一些已经被维修多次的零配件，然后再将拆下的原厂零配件整理完毕后，以原厂配件的价格在维修中出售，有的配件甚至通过相关渠道卖入到外省市的地下维修厂，这些配件的价格可能被卖得更高。

　　对于这些换过零配件的二手车来说，消费者难以辨别。由于目前没有相关针对零配件的政策，就算黄牛采用这种方式来赚取差价，也无法进行管理，市场只能呼吁消费者到正规的中介公司交易，并且通过正规的渠道买卖二手车。(文/许诚玮)