作为享誉全国私家车第三城，一直以来，四川成都车市就是“兵家”必争之地，是汽车消费的热土，创造了车市一个又一个奇迹。同时，四川成都车市也是中国车市的晴雨表，国内市场的发展走向从那里几乎都能瞧出端倪。

　　作为中国自主品牌的生长温床，四川省的自主品牌汽车销量一直位列前矛，为中国自主品牌汽车发展做出了卓越贡献。特别是销售价格在10万元之内的经济型、微型轿车系列当中，自主知识品牌的哈飞、奇瑞、吉利、华普、比亚迪以及中华等品牌屡屡在成都地区汽车上牌量当中占到前十的位置；其中尤其以哈飞和奇瑞表现明显。(曾连续数周蝉联成都地区同档次轿车上牌量第一)2007年，在全国汽车市场销售一片大好的形势下，四川成都汽车市场销量大幅度增长，其中自主品牌更是突飞猛进，势头迅猛。

　　一些当地经销商，旗下代理的众多品牌销售都持续增长，有的品牌甚至已连续几年排在厂家销售排行榜首位。目前四川车市所蕴藏的巨大消费能量，就像一座即将喷发的“火山”。而成都市场和二级市场(四川地区除成都之外的各市级市场)则成了促进四川车市飞速发展的“双核”动力。

　　据国家信息产业中心预测，2006年，中国汽车市场仍将保持10%～15%的增长，全年汽车销量将在640万辆～660万辆之间。那么汽车消费能力已经位居全国第二的四川成都，未来两三年的车市情况会怎样呢？

　　由于生活水平提高，成都人目前购车价位已经从3万～5万上升至目前的6万～8万。而在汽车消费从经济型车向中级车迁移的过程中，也蕴藏着巨大的商机，这些使当地汽车产业更加向着科学和国际化的方向迈进。

　　在国际经济一体化，汽车市场多元化发展的大背景下，四川成都车市在消费总量看好的前提下，也面临着诸多问题。自主品牌不断崛起，合资品牌稳步发展，进口车数量持续增长，产品数量越来越多，但由于各类产品存在同质化现象，因此产品竞争也越来越激烈。与此同时，消费者要求在提高，商家利润却在摊薄。加上油价高涨，股市狂热，都对汽车销售造成了很不利的影响。不仅如此，目前成都汽车业发展，由于硬件设施不足，加上区域位置不佳等因素，与沿海各省相比，也存在较大差距。

　　目前中国的汽车销售增长势头很强，业内人士预计到2010年，中国汽车年销售量将达到600多万辆，超过日本成为世界第二大汽车市场。这对于成都车市来讲是一个很好的机遇。抓住这个机遇，就能够将当地汽车产业做大做强。另外，根据成都的实际情况，还需要发展有特色部分。比如，需要培育一批更加具备实力的经销商。

　　无论是从品牌提升还是从销量上来讲，成都车市对中国汽车市场做出了不可磨灭的贡献，从某种角度上看，成都车市在领跑全国车市。随着各大自主品牌汽车产品性能的成熟、全川网络的布局完成，经销商营销能力的不断提升，未来的成都汽车市场还将释放出更大的消费潜力。

　　(赵锦辉)