一汽吉林大发森雅外观图片

一汽吉林大发森雅内饰图片

　　如果挥金如土地去造一辆豪华车，那么它只能为社会顶层的极少数人服务；而如果想为社会最基层的普通百姓带来福利，那么就必须以有限的资源解决最主要的问题，而森雅正是这样一个以小车解决大问题的典范

　　汽车带给人的享受分为两个层面，一是物质层面，二是精神层面。物质层面是它能够承人载物，能够迅速地从A地移动到B地，从而解决人类生活当中的各种实际问题；而精神层面是美丽外形所带来的心理愉悦，高贵品质和精美做工所体现的地位和身份等。现在的汽车没有谁能够完全脱离这两个方面，只是针对不同的消费层次各有侧重而已。例如社会最基层、也是数量最庞大的普通百姓肯定是以功能性需求为主，而能够体验劳斯莱斯所带来的高贵享受的贵族人士只不过是凤毛麟角。所以要想在市场上遍地开花，必须服务于民，在汽车的基本功能上下足功夫。

　　作为日本最著名的小型车设计大师，大发显然深谙此道。作为该品牌在中国市场重出江湖的开山之作，大发与一汽吉林汽车有限公司合作生产的新概念休旅车森雅充分体现了这样的设计原则。

内饰的造型比较老气,但各项功能使用起来都很方便

　　首先从空间上来说，森雅力求在有限的空间内承载更多的人和物，因此通过1.7米的高车身和2.6米的长轴距实现了车内空间的最大化。虽然宽度和长度并不占优，但它却能够容纳三排座椅，并使7人轻松就坐。除了最后一排稍显局促外，前面两排均能提供良好的舒适性。如果您是坐在豪车后座上抽着雪茄而高谈阔论的那位，我想您肯定不想在车上再多挤进几位，但是对于普通的中国家庭来说，如果能在举家出游时多载几个人，那么无疑会节约他们的出行成本。而掀开宽大的尾门，收起第三排座椅，宽大的储物空间也会带来很大的便利。这就是大发最擅长的设计手法，以小尺寸解决大问题。

　　而且小尺寸还有另外一个好处，那就是行驶的灵活性。森雅的车身长度只有4.1 2米，比思迪和雅绅特还要短，而且宽度只有1.64米，基本和长安奔奔相当。再加上采用了前置后驱形式，转向机构避免了传动系统的限制而具有更大的转向角度，所以它的转弯半径只有4.7米。这一点在拥挤的都市里显得尤为重要，它会使停车入库等让人头疼的动作变得轻松很多。

　　说起这种前置后驱形式，除了上面提到的原因之外，保证良好的驱动性能是最主要的出发点。因为随着车上坐满七人，或者在后排装满了货物，车辆的重心会明显后移，因此只有采用后轮驱动才能获得更好的动力输出平衡性。也许有人会说这样的结构和很多微型面包车差不多，但实际上它们有着本质的区别。森雅采用的类似于皇冠、锐志等后驱轿车所采用的五连杆式半独立悬挂，在舒适性和操控性方面绝对不是传统的微型面包车能够相提并论的。当快速通过一些减速带时，森雅的前后悬挂均体现出十足的韧性。而且虽然身材高挑，离地间隙达到了20厘米，但在转弯时悬挂系统对车身的支撑却非常到位。

1.5发动机的动力比较出色,而且经济性也毋庸置疑

　　除了扎实的底盘功底，优良的发动机性能也是全车的亮点之一。这台发动机采用了大家熟知的DVVT(动态可变气门正时)技术，能够对进气门开启和关闭的时间进行实时调整，从而保证最佳的动力性和经济性。因此虽然排量只有1.5升，但是109马力的最大功率和1 41牛·米的峰值扭矩已经达到了目前很多1.6升发动机的水平。只是由于车辆的隔音性能欠佳，加速时的噪音让人觉得与这台可爱的机器有点过度亲近。

　　与之匹配的4速自动变速箱与发动机一样同为原装进口，换挡时平顺性不错。而5速手动变速箱已经实现国产，但控制机构的调校还不理想，离合器的结合点不够清晰，起步时容易熄火。

　　在厂家的产品目录里，除了1.5升发动机和手动、自动变速箱以及5座、7座的排列组合之外，还有一款1.3升的手动挡车型可供选择。虽然动力性能(最大功率91马力，最大扭矩120牛·米)有所降低，但在经济性方面肯定会有更大的优势，而这一点对于那些选择小排量车型的用户来说过可能是一个重要的卖点。

　　据大发工业株式会社的总工程师饭田贵志介绍，森雅在印度尼西亚、马来西亚以及越南等东南亚国家均有生产，尤其在印尼，每月的销量都在1万～1.2万辆。而在那里配套的主要是1.O升和1.3升发动机，由于考虑中国消费者对动力性的要求更高，所以才引进了排量更大的1.5升机型。并且增加ABS、双气囊等安全性配置，以及CD音响、后排空调出风口等舒适性配置。人都说“没有花钱的不是”，但对于生产厂家来说却不一定行的通，这些配置的增加无形当中提高了生产成本，从而影响了价格上的竞争力。

　　目前上市的森雅共分为5款，除了1.3升车型在7万元以内外，其余几款1.5升车型在7.98万～9.88万元之间。在这样的价格区间内，除了伊兰特、赛拉图、飞度等几款老车型不得不面对外，日产骊威、铃木SX4等更是直接的对手。虽然森雅在空间上具有一定的优势，但对于很多消费者来说靓丽的外形可能更有吸引力。

　　总体来说森雅是一款亲民化的车型，它具备了一辆汽车最应该具备的优点，解决了一辆汽车最应该解决的问题，唯一缺点是定价有点“脱离群众”。看来大发能否在中国市场上也像在日本本土一样勇夺小型车销量冠军，关键就看其在成本控制上的功力了。

　　文/秦明华 图/贾罗威