丰田作为日系车的领军品牌，其销量和营销模式在全球都有口皆碑。自始至终，丰田车在国内就被自主品牌列为角逐的对象。然而，被炒的沸沸扬扬的抄袭事件对于国产品牌来说却又乐此不疲。其对象似乎是默认一样，对准了同一个对手，就是丰田。

　　很早就有消息传出，吉利会推出一款AO级别的两厢微型车，排量为1.0L和1.1L，似乎与奇瑞QQ有几分神似，两个黑色车灯非常引人注意，整个前脸正如其名-熊猫。但日前有人在吉利厂区拍到丰田的一款车，名字叫AYGO，通过照片我们看到，吉利的这款“熊猫”外型与丰田AYGO极其相似。据有关消息称，吉利这款代号为LC-1的“熊猫”将为吉利豪情两厢版的替代车型，有可能搭载CVVT发动机，预计将在明天年初推出，而丰田AYGO似乎已经认定其为吉利LC-1的借鉴对象。据网上流传的“熊猫”手绘图来看，这款车型的整个外型与丰田AYGO极其相似，但前部进气口、椭圆形的大灯和散热格栅等局部造型明显与其有很大程度的差异。据有关消息称，如果这款车采用的是CVVT发动机，售价将达到5万左右，相对于国内的AO级车并没多少价格优势。

　　与吉利“熊猫”恰恰相反的是比亚迪另外一款A0车，比亚迪的这款代号为F1的小型车是瞄准奇瑞QQ市场而推出的车型，这款车型很有可能搭载比亚迪自主研发的1.0L和1.3L发动机。在前一段时间里，比亚迪宣称将造中国最便宜的轿车，起步价格将会在两万元。而这款F1经判断为福莱尔的换代车型，这样一来，比亚迪F1的低价面市就有机会成立。通过照片我们看到，比亚迪F1的外型依然以借鉴为主，模仿的对象依然是丰田的车型，也就是上面我们所说的AYGO。不管从轮廓、车窗、轮眉以及前脸的造型风格来讲，F1与AYGO都极其相似。相对而言，格栅、进气口以及尾部细节方面，F1也有了略微的改变。从效果图我们看到F1保留了AYGO时尚、活泼的风格。据有关方面了解到，比亚迪自主研发的1.0L发动机的性能参数与AYGO也有着不寻常的相似。但比亚迪F1的目标市场还是瞄准了奇瑞QQ等国产微型车，预计将会在明年上市，不知道会不会与吉利的“熊猫”擦出火花。

　　看过以上内容，我们应该能联想到“抄袭”、“借鉴”等字眼。而丰田似乎是国内各大厂商相竟模仿的对象，比如丰田的另外一款车-花冠。就那比亚迪和吉利来说，比亚迪F3的外型与花冠同出一辙，走的是也的花冠中庸之道。但这款F3出来以后，不管内饰还是做工，都让人非常惊喜，虽然外表有抄袭的嫌疑，但整体性价比还是非常高的。而吉利的新车远景似乎也与丰田花冠为镜子，走出吉利转型的第一步。前一个月，吉利召集了花冠车主来评测远景这款车，我们抛开可比性不说，这一做法无非是借势炒作。那么炒作与借鉴之后，比亚迪和吉利得到了什么了？

　　丰田自创办以来就一直致力于组织自己的销售体系，在中国，丰田也将最主要的精力放在建立销售网络方面，到目前为止，丰田在国内有近60家维修网点，还有丰田的TASS无库存时紧急订货系统，让经销商和客户更加方便、快捷。另外，丰田的足球比赛、丰田汽车学校，无一不体现了其营销策略的细腻。而对于中国车厂，表面上的借鉴也仅是企业发展和产品体系规划的初步体现，要想真正打压国外品牌车型在国内的影响，单一的借鉴、抄袭、高性价比并无大用，当一个企业在发展过程中，品牌文化以及产品营销组织的完整有着举足轻重的作用。希望比亚迪、吉利以及在国内打着“自主”旗号的企业能够尽快发展，抄袭不可怕，可怕的是不会抄袭。(编辑 任伟）