中汽联官员朱晨光讲解中国汽车运动的历史及发展现状，并对陆风汽车的推动作用予以高度肯定　试驾图库

　　理论培训

所有学员在接受理论培训后徒步勘察赛道，由教官结合现场进一步讲解驾驶技巧及注意事项　试驾图库

　　我认为陆风建设越野文化的成功除了企业本身的重视之外，广州大华陆风汽车运动俱乐部有着非常重要的功勋。这个充满驾驶激情的团队除了驾驶陆风汽车驰骋国内各大越野赛场，一方面将产品品质展现给大众外；还十分善于同越野爱好者交流沟通，传授先进的驾驶技能。此次的越野培训便是在俱乐部自建的华美越野训练进行。

　　在第一天的培训科目中，来自广州大华陆风汽车运动俱乐部的张洛维向学员详细介绍了基础的四驱和越野知识， 随后便是同我们讲解最基本的越野驾驶技巧，它们包括炮弹坑，驼峰，深水沟，双边桥，V型槽等，V型槽。

　　·炮弹坑：模拟被炮弹轰炸的路段，路面由深浅不一，毫无规律的巨大坑洞形成。此赛段是最容易损伤赛车的，在一跳一沉的过程中，前轮在快速空转后突然落地，强大的瞬间扭力最容易扭断半轴或打烂齿轮。因此此赛点最考验车手对油门的控制，腾空时松油，感觉轮胎恢复抓地力后再轻给油门，油门要控制得恰到好处。面包阵的通过与炮弹坑有相似之处

　　·驼峰：驼峰看似简单，实际上也非常考验选手技能和车辆装备。在冲上驼峰时，如果速度不够，车辆扭力不够，车子容易倒退；将要到达驼峰顶部时，速度过快，车头飞跃，甚至整车腾空，容易在落地时发生翻侧，损坏车辆。所以四位车手都表示，在过驼峰时，正副驾的配合要相当好，在车速和油门的供给上也要非常到位。

　　·深水沟：进入深水前一定要慢！避免激起波浪涌进发动机舱或进气管造成熄火，落水前一定要选好合适的挡位。密封性好的车辆此时会漂浮起来，在赛车改装时要注意车厢的排水性。进入深水后注意观察赛车位置，然后根据发动机声音进行加油，因为深水下面可能会布满淤泥，尽量避免车轮打滑，慢慢通过。一旦车辆陷进去，正副驾不能互相责备，心态一定要平和。

　　·双边桥：双边桥是两边各由双木或钢管捆绑搭起的双“桥”，每边宽度仅供越野车一个车轮通过。一般在过双边桥时，车手们都会探出头去观察车轮位置，然后缓缓加油通过。此障碍旁一般都会站有裁判员，成功通过挥绿旗，否则车手就得重新尝试。 赛前车手要量好双边桥的宽度和桥面宽度，以确定赛车轮胎直径，上桥前摆正车身，这都有助于顺利通过双边桥。所以大家往往会看到车手驾驶赛车在双边桥前前后倒腾，就是为了将车身摆正。

　　·V型槽：V型槽也是考验车手对车的感觉，进入V型槽的时候一定要慢，具体情况要看每一场比赛的V槽的设计。直线和夹角较大的V型槽是难度比较低的，最恐怖的是转弯的和夹角较小的V型槽。面对它们车手更要小心控制方向盘，一旦车身打侧，千万不要把方向打向侧倾的那一边，而要打向相反方向，维持油门不要让车子停下来。