奔驰在中国遭遇到的麻烦绝对不是戴姆勒-奔驰总裁蔡澈头疼的全部，刚刚出炉的销量统计显示，奔驰全球增长的步伐变得愈发沉重。

　　根据奔驰全球提供的统计数据，今年1～7月份，梅赛德斯-奔驰全球的销量下滑了1.1%。但是奔驰的死敌宝马汽车仍然比奔驰跑得更快，宝马集团提供的数据显示，宝马旗下三大品牌继续高歌猛进，1～7月份的销量达到85.3万辆，增幅超过6.5%。由此可见，宝马汽车对于奔驰的优势不是在减小，而是继续在扩大。更让奔驰懊恼的是，宝马的阴影仍然在继续扩大，奥迪追赶的步伐更是咄咄逼人，1～7月份，这家同属德国的豪华车品牌全球销量达到59万辆，增幅更是高达9.7%。

　　从奔驰的市场布局来看，在德国本土和欧洲市场，奔驰的传统优势已经不再，欧洲市场奔驰损失了超过3.7%，德国本土，奔驰也失去2.7%的客户的支持，在奔驰的第二大市场北美市场，得益于全新E级和GL等新车的推出，奔驰勉强保住了0.9%的增幅，但是S级却把顶级豪华车市场的冠军宝座拱手让给了雷克萨斯LS系列。而与奔驰的萎靡相对应的是，奥迪和宝马在欧洲市场和北美市场的增幅均接近10%。

　　所以，透过这组耐人寻味的数据就可以看出，蔡澈虽然摆脱了克莱斯勒连年亏损的包袱，但是彻底让梅赛德斯-奔驰回归到增长的轨道仍然需要更多的时间。在去年奔驰125万辆的销量中，中国市场占据的市场份额不过区区2%左右，即使是整个亚太市场，按照去年12.5万辆的销量统计也不过占据整个梅赛德斯集团10%左右的销量。而占据奔驰62.8%的欧洲市场和19.5%的美国市场连连下滑的势头不能迅速扭转，已经焦头烂额的蔡澈哪里有心情来招待远道而来的中国客人。

　　不过，从长远来看，奔驰将不得不重视中国和俄罗斯这样日益重要的市场，中国市场已经超过北美成为奥迪最大的海外市场，国产宝马同样以年均50%的增幅在迅猛增长，一旦奔驰能迅速扭转北美和欧洲的颓势，蔡澈肯定会再来中国寻找他心目中理想的奔驰，问题是：宝马和奥迪会停下来安静等待步履艰难的奔驰吗？

　　卫金桥