次贷危机这只“蝴蝶”在美国汽车消费市场扇了扇翅膀，所幸未给大洋彼岸的中国车市引来龙卷风；相反的，通用汽车近日还突然大力优化了在华合资公司的金融服务内容，大显汽车信贷回暖之势。不过，《第一财经日报》从市场上了解到，其推出的所谓“免息贷款购车”其实就是一招“营销手段”，亦不排除其他车企效仿跟进的可能。

　　而与中国股市指数形成正比的是股市财富效应对消费者的吸引力，在这样的背景下，对许多消费者来说，贷款购车后把省下的资金进行投资，或是全额购车就成为一道让人迷茫的选择题。很难判断，对消费者此种消费心理的把握，在上汽通用汽车金融公司推出免息购车服务的决策过程中占有多大比重，但是，不可否认，免息贷款购车活动确实吸引了不少人的眼球。

　　新招的两大目的

　　就在不少人开始习惯把手头资本主要投向证券市场之时，如何让他们掏出一部分钱出来买车，已经成为摆在诸多汽车制造商面前的一大问题。而一向在市场营销方面技压群芳的上海通用近日又出新招：推出国内首个免息分期付款贷款服务，以求破解当前股市火热阶段下的销售迷局。

　　“上汽集团联手通用汽车：‘贷’动梦想”——昨天，在位于上海静安区的一家上海通用汽车别克授权销售、置换、售后服务中心(上海名流汽车销售公司)内，记者一进店堂就看见这张醒目的大幅海报。

　　据销售顾问介绍，上海通用日前与上汽通用汽车金融服务公司(由通用汽车金融服务公司出资3亿元、上海汽车集团财务有限责任公司出资2亿元共同组建，于2004年开业，是中国首家获准开业的汽车金融公司)联手为旗下雪佛兰乐风(Lova)、乐骋(Aveo)和别克凯越(Excelle)、君越(LaCROSSE)轿车推出国内近年来首次出现的零利率贷款购车服务。

　　“若没这个活动，或许你不会来店垂询；有了这个活动，顾客较早前至少翻番。”经销店内一位负责销售的杜先生告诉记者：“说白了，这个活动的根本目的就是为了吸引人气，因为其实质是一次由厂家主导的变相让利：办理贷款的，我们帮你负担利息；不办理贷款的，我们当场现金折价。”

　　以凯越1.8LE豪华版为例，该车厂家指导价为13.18万元，经销商处开出的市场价为11.18万元，即现金购买可获2万元的直接优惠；如果办理贷款，则没有优惠价。按厂家指导价为基数，首付需要三成，即33800元，再加上购置税11000元、保险4700元和上牌工本费800元，共计50300元。若贷款三年期，则每月还款2300余元，总利息约1万元可免去；若贷款五年期，则每月还款1500元，总利息约1.4万元可免去。

　　“多数购车者仍然喜欢支付现金，因为这样的优惠更大、更直接。但一家经销店内，每月大致也会有十余人选择办理贷款，因为‘无利息、低月供’其本身的吸引力也确实不小。”杜先生说。

　　由此可见，上海通用的“免息贷款购车”新招具有双重功效：一方面，作为营销噱头吸引购车客户；另一方面，迅速找到“不是没钱，但不愿付全”的人群，并将之转为汽车金融公司的客户。杜先生坦言：“消费者购车贷款的利息部分基本由各经销商自己贴补，就当促销。对汽车金融公司而言，此举使得他们客户多了；而对经销商而言，通过促销，拉大销量，从而获得厂家给予的返利才是其‘醉翁之意’。”

　　除上海通用雪佛兰和别克品牌外，记者从广州本田、一汽丰田和上海大众等多家汽车制造商处获悉，它们目前暂无跟进推出“免息贷款购车”服务的计划，但经销商方面则表示：“愿意尝试这一方式，尤其将面向对利润空间相对较大的车型。”

　　背后的双重压力

　　“藏在‘免息贷款购车’背后的，是来自汽车销售与汽车金融的双重压力。”一位资深市场分析人士对记者表示，今年上半年，上海通用旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌汽车的销售量仅比去年同期增长了12%，明显低于同期中国整体轿车实现的26%的销量增长速度；与此同时，其在中国汽车市场的占有率也从去年同期的10%降至8.9%。

　　对此，上海通用也向记者坦言，作为通用汽车公司在中国最大的汽车生产合资企业，上海通用也希望通过向客户提供免息购车贷款，以求在竞争日益激烈的中国汽车市场占得优势，并鼓励习惯用现金付款的中国消费者贷款买车。

　　事实上，自从经历了2002年～2003年间的汽车信贷“呆账坏账”巨额损失后，汽车金融始终未能取得真正复苏。福特汽车金融(中国)公司总裁胡裕翔对记者表示，中国的汽车信贷市场目前还处于起步阶段；而上汽通用汽车金融公司负责人更自称“甚至做好了等候一代人的准备”。目前，缺乏与汽车金融相配套的强效法律和执行手段，是阻碍汽车金融发展的主要路障。

　　不过，比起受次贷危机拖累的美国汽车市场，国内汽车销售与信贷的压力则明显要小。据美国汽车专业分析机构CSM上周发表报告预测，今年美国市场的汽车销量将下降35万辆，至1620万辆，为1998年以来的最低水平。CSM公司的经济学家分析，目前许多美国消费者都受到次级抵押贷款危机的冲击，这将对美国汽车销售造成严重影响。根据测算，今年整个北美地区的汽车产量将从去年的1530万辆降至1510万辆，其中通用汽车公司的降幅尤其明显，将达到9.5%。

　　蒋婷婷