随着几声坚定的鼓声,屏幕上的0、00、000……000000最终变成1000000,瞬间,会场里响起雷鸣般的掌声和欢呼——2007年8月22日,奇瑞第100万辆汽车奇瑞A3在安徽芜湖奇瑞汽车第三总装厂正式下线。

　　从1999年12月18日第一辆奇瑞风云下线,到2007年8月22日第100万辆下线,奇瑞仅用了93个月的时间,就完成了从"小作坊"到"工业巨人"转变。

　　据悉,奇瑞的第二个百万辆计划于2009年3月份实现。以此计算,奇瑞将很快进入年产百万辆的阵营。这有可能成为中国单一汽车企业年产量的最高记录。

　　奇瑞内部人士告诉记者,奇瑞汽车到2008年将具有年产100万辆的产能。与此同时,奇瑞三厂等一批投资10亿元以上的项目陆续开工建设,预计将在2010年前交付使用。

　　来自芜湖市政府的消息称,奇瑞公司计划到2010年实现年产120万辆整车、120万台发动机和120万台变整速箱生产能力。

　　在芜湖市政府此前制定的"芜湖市国民经济与社会发展第十一个五年规划"中强调,奇瑞汽车当前的发展重点是,齐心合力推进整车、发动机、变速箱扩建和工程实验室建设,构建较为完整的整车、动力总成、关键零部件研发和生产体系。

　　当地政府报告的资料显示,奇瑞汽车今年上半年生产轿车20.7万辆,增长44%;完成产值103.6亿元,增长54%,贡献了芜湖市近三分之一的工业增长。

　　在奇瑞的产品结构中,低利润的QQ和旗云的比重已经不足50%。QQ3系列、旗云系列、A5系列等产品的比重开始提升。其中, A5系列产品比重从去年同期的4.1%扩大到20.6%;瑞虎系列产品比重从去年同期的7.6%扩大到11.9%。

　　由于高附加值产品比重的提升,奇瑞汽车的公司的赢利能力已经大为好转。"今年的赢利应该在10亿元以上。"奇瑞一位内部人士告诉记者。

　　这从奇瑞汽车有限公司年产25万辆1.0-1.3L系列轿车项目中可以看出。该项目总投资27.9亿元。需要申请银行贷款13亿元。该项目将年新增1.0-1.3L系列轿车25万辆生产能力。目前已经基本完成并已经局部投入使用。

　　根据奇瑞公司的测算,该项目达产后,年销售收入为115.5亿元、利润总额为10.21亿元,投资回收期为6.79年(含建设期)。以每年产量25万辆计算,单车利润将达到4000元左右。

　　2005年奇瑞汽车实现销售18.9万辆,当年实现利润只有9500万元,平均每辆车才赚502元。而可以比较的是,广州本田单车利润是20100元,上海通用是15680元,即便同属自主品牌的吉利也有1890元。

　　不过从目前奇瑞的赢利状况来看,奇瑞未来的产能扩张很大程度上还需要依靠政府支持和银行贷款。 本报记者 胡旭辉