图为资料图片

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　　辉煌——上世纪60年代

　　1962野马I概念车是第一辆野马，它是一部发动机中置的两座跑车。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹·格尼(DanGurney)驾着它参加了在纽约WatkinsGlen举办的美国汽车大奖赛。

　　野马正式上市的前一天，福特在ABC、NBC和CBS晚上9点30分的黄金时段同时播出了野马的广告片，一时间野马成了最热门的话题。当亨利·福特二世在福特展台上正式揭下野马汽车的盖头，全国各地的经销商被抢购首批福特野马的顾客挤破了门槛，各种奇闻趣事不胫而走。

　　在野马上市的头一天，福特就卖出了近2.2万辆。上市后的12个月内，售出的福特野马便超过了4万辆,远远超过原计划的10万辆。取得这样非凡的销售业绩，一方面是因为野马的长发动机舱、短车身的设计改变了跑车的形象，直到今天，还有跑车沿袭着这一设计理念；另一方面则是其相对低廉的售价，刚上市时装载V8发动机的敞篷野马车只卖2368美元，比雪佛莱低了近一半。当时，买野马已经成为时尚的标志。

　　1966年，上市不足两年的野马汽车销量就突破了100万辆，并连续17年成为最畅销的运动型轿车，这一切都足以说明了野马品牌的无穷魅力。

　　原型福特野马的底盘是在福特Falcon底盘的基础上开发的；全长为461厘米，轴距274厘米，宽度为173厘米，各尺寸与Falcon底盘均十分接近。首批福特野马的平均零售价为2812美元，选件平均价格为371美元。

　　但在野马进入上世纪80年代之后，却因种种原因渐渐沉寂了下来。

　　复兴——21世纪

　　时间进入21世纪，与野马一样经历了辉煌与沉寂的福特公司决定复兴这个凝集了美国精神的汽车品牌。2001年，福特推出野马BullittGT，其设计灵感来自经典的1968款野马溜背式汽车。福特希望通过这款车，勾起包括美国前总统克林顿在内的，经历过上世纪六七十年代野马辉煌时期人们的回忆。

　　2004年，福特重提一百年前的每天5美元的口号,表示每天只需花5美元，就可租一辆装备齐全的2003款野马V6豪华两门跑车。这一活动使野马的日销量保持在400辆以上,同时，福特又推出了三款纪念野马四十周年的2004款特制版，包括野马四十周年纪念版、SVT野马MystiChromeCobra和野马Mach1。

　　福特野马品牌从诞生到现在，已经发展到了第五代，纵观车坛，任何一个品牌的发展都不是一帆风顺的，野马同样也不例外，从辉煌到沉寂再到复兴，把骨子里的那种顽强的美国精神演绎得淋漓尽致。

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　　第一辆野马的故事

　　虽然福特野马汽车向公众首次亮相是在1964年4月17日，但第一辆车却是在3月初下线的。因为经销商需要用车来提前布置展厅，以便迎接即将来临的全国大型展示。第一辆野马的车辆识别号码(VIN)为5F08F100001，是一辆4261立方厘米V8型白色敞篷车。这辆车下线后不久便参加了加拿大宣传游，被送到位于纽芬兰圣约翰市的乔治帕森(GeorgeParson)福特经销店。

　　第一辆野马车注册的车主名叫斯坦利-塔克(StanleyTucker)，是一位19岁就开始在天上飞的客机飞行员后来成为圣约翰市东方航空公司的一位机长。

　　对于塔克买下野马后最初几年的情况，野马月刊中曾引述过这样一段话：很长时间在纽芬兰只有我这一辆野马。真是让人春风得意。人们好几次将我逼到路旁，问这问那。拥有和驾驶这部汽车给我带来了无穷的乐趣。进入车里有进入驾驶舱的感觉，我觉得和开飞机差不多。

　　由于要进行第一百万辆福特野马下线的庆典活动，福特向塔克正式提出了一个交换条件：用第一百万辆野马交换第一辆野马。在1966年3月2日，在迪尔伯恩举行的第一百万辆野马下线庆典上，塔克和福特公司的主管们一起站到了装配线的终点。

　　后来福特汽车公司将第一辆野马车交给了亨利·福特博物馆，这辆车便进入了馆藏。在野马十周年和二十周年庆祝会上，该车曾短暂地展示过。1987年，该车参加了美国人生活中的汽车的长期展览。

　　文/本报记者黄毅