文 李泽俊

　　之前表示进入调整期的吉利汽车似乎遇到了麻烦。

　　在最近的一次吉利品牌论坛上，吉利董事长李书福显得很委屈：“为什么吉利的产品，人家总觉得不是一个好产品，尤其是在销售的价格上，跟人家的差距非常非常大？”一直希望提升品牌和单车价格的吉利并没有走出令自己满意的步伐。

　　我们看到，在今年上半年，吉利的发展呈现出全面的低迷状态：销量下滑，新车缺乏，品牌提升停顿、整合未见成效。这不禁让人疑惑：吉利怎么了？

　　从销量上来看，吉利今年上半年销售108870辆，出现较大下滑，并且只达到其今年29.6万辆销售目标的36.8%。而反观奇瑞等自主企业两位数乃至三位数的增长率，吉利在销售增长率及绝对量上的差距都在拉大。

　　再看利润，今年上半年吉利汽车利润总额同比首次出现下降，降幅为5.05%；与此相比，奇瑞汽车利润出现大幅增长，增幅高达210.63%，反差明显。

　　销量和利润可以从产品上找找原因。吉利推出自由舰、金刚和远景之后，除了自由舰销量尚可之外，金刚和远景一直没有得到大的突破，而同期吉利的低端市场又因为竞争对手的进入而迅速萎缩，因此整体销量出现下滑也就不奇怪了。

　　但担忧还没有结束。从目前来看，吉利下半年具有杀伤力的新车依然未见身影，此前传将投产的A00级车型“熊猫”将拖至明年推出，而A0级车型也只有传闻没有动作。但对手们显然没有闲着，奇瑞的新AO级车A3已经登上发改委目录，华晨骏捷FRV已公开亮相，中华copue也上了目录，比亚迪微型车F1谍照已经多次曝光。面对对手们接二连三的攻势，没有新车型的吉利将更为被动。