图为长城汽车试验室

　　长城汽车多年来在自主创新中取得的成绩使我们看到，一个在合资品牌围攻的中国市场上高举自主旗帜的民营汽车企业正在雄起，并日益迸发出其强大的生命力和竞争力。

　　最近，一位考察完长城技术研究院的老专家感叹地说：“目前在中国的汽车企业，四大工艺齐全是最基本的条件，这不足为奇，但长城做到了与国际顶尖汽车企业同步的技术研发条件和设施，难能可贵。”

　　老专家看到，作为国家级研发中心的长城技术研究院，不仅拥有先进的开发设备，还具备了皮卡、SUV、MPV、轿车以及动力总成的开发设计、CAE分析及整车造型能力。

　　在研发软硬件建设上，长城也颇舍得花钱，近两年已专款投入8亿元。

　　吸引专业人士眼球的首先是试验中心，它的总投资1.5亿元，能模拟全球各种极限气候、湿度、辐射定测试分析；进行环境排放、整车道路、发动机、底盘、零部件振动、整车疲劳耐久、电器及非金属材料的各种试验。而先进的液压道路模拟系统则确保了长城汽车的性能和可靠性。

　　“以前长城出口的车型只有到海外被动地进行检测试验，现在不出家门就能解决问题，不管是远东的高寒还是北非的高温，不论欧盟标准还是北美标准。”负责试验室的国外专家这样介绍。

　　模具在汽车产业中称为“汽车之母”，中国的模具，尤其是高档车的车身模具，一直是依赖进口。长城投资2亿元建设的模具中心，现已完全具备独立建型、冲压工艺分析、模具设计、实型制作、数控加工、模具的装配调试能力。现在的“风骏”皮卡和尚未投放市场的5款轿车都是这个模具中心组织开发的。

　　“今后我们推出的一系列车型模具都要自己制作，与其他品牌拉开差距。”王凤英说。

　　除此之外，投资5000万元建设的整车试制中心，可进行新产品定型、产品性能提升、用户委托试验等。马上就要完工的碰撞试验室，将用于汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件安全试验。

　　“我们还要再建一个造型中心、一个道路试验场和测试高压气流的风洞实验室。我们认为：要想使自主创新走得更为深远，就需要一个强有力的研发体系和硬件作为支撑。”魏建军表示。

　　按照长城的思路，16年来积聚的管理、产品、技术和资金，将通过研发力量的壮大而不断优化，成为支撑企业持续前进的基石，这种基石的厚重力量会令企业变得强大无比，而企业的生命力和竞争力也将在这个良性的基础上释放。商报记者 王万利