本周三，中国汽车自主品牌的领军企业———奇瑞汽车，将迎来第100万辆汽车正式下线，成为中国自主品牌汽车企业中，首家产量突破100万辆大关的企业。

　　1999年12月18日，首辆奇瑞轿车下线。当时的奇瑞汽车公司没有准生证，汽车下线了也不能上市销售。后来奇瑞借道上汽集团，才取得了轿车生产资质。当时许多人并不看好奇瑞汽车，认为它撑不了多长时间。没想到短短几年，奇瑞汽车一举跻身于中国十大汽车厂家之列，并成为中国轿车出口的主力军。

　　2004年4月15日，奇瑞第20万辆轿车下线；2006年3月28日，奇瑞汽车迎来了自己的第50万辆；2007年8月22日，第100万辆车下线。

　　从第1辆车到第20万辆，奇瑞用了53个月；从第20万辆到50万辆，奇瑞用了23个月；而从第50万辆到100万辆，奇瑞仅用了17个月。这标志着奇瑞汽车已经进入快速发展阶段。这样的发展速度，在中国汽车行业可以说是很少见的。

　　根据中国汽车工业协会的统计，今年前7个月，奇瑞销售了232785辆汽车，在中国十大汽车厂家中排名第七，在十大轿车厂家中排名第四，已经进入中国轿车生产厂家第一阵营。1至7月，自主品牌轿车共销售74.58万辆，占轿车销售总量的28%，排名前十位的自主品牌中奇瑞占了三个，分别是QQ、旗云和A520。

　　过去几年，奇瑞高举自主创新打造自主品牌的大旗，取得了突出成绩。在产量突破百万辆以后，面对国内外竞争越来越激烈的态势，奇瑞汽车该怎么走呢？

　　7月4日，奇瑞汽车在北京与美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团签署了战略合作协议，利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的优势，以及克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销优势，共同开拓北美和欧洲等国际市场。8月6日，奇瑞与菲亚特集团又签署了《谅解备忘录》，双方将成立合资公司在中国生产乘用车。近年来，奇瑞还频频与国外公司签署协议，成立合资公司，生产汽车零部件和汽车用品。

　　从这一系列举措可以看出，奇瑞正在加大国际合作力度，通过与国外跨国公司在整车和零部件方面的合资合作，尽快提高自己的研发能力和国际竞争力。奇瑞希望站在巨人的肩膀上，迅速发展壮大自己。

　　实事求是地看，中国的自主品牌汽车近年来虽然发展很快，但与国外跨国汽车集团来比，无论在研发能力、技术水平、制造能力和营销能力方面，都还有许多差距。

　　正如奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀曾经说过的那样，与国内外许多汽车企业相比，奇瑞公司只有10岁，还很年轻。与跨国公司的合作，有助于奇瑞提高自己的技术水平、制造水平和市场营销能力，增强奇瑞的全球竞争力，最终实现以自己的品牌拓展国际市场。

　　有人担心，奇瑞合资后，会不会影响自主品牌的发展。尹同耀说，奇瑞从不拒绝合资，但必须是以我为主，不会牺牲我们的自由度。我们有可能去建立新的品牌，但品牌的所有权必须是奇瑞的。他认为，奇瑞和跨国公司的合作，并不会影响奇瑞自主品牌的发展，反而有助于自主品牌的发展，可以借助跨国公司的经验，使中国制造和中国品牌的汽车走出国门，从而打造自主国际一流品牌。(文/张毅）