1000000辆。广州已经进入了6个零的汽车时代，意味着每10个人就有一辆车。这在20世纪初，恐怕是不能想象的。而如今，似乎不费吹灰之力，一个城市的汽车保有量就突破了100万辆，一个汽车厂家也轻松跨越百万辆大关，并且，从100万到200万的时间越来越短，新车更替速度也越来越快。100万辆汽车保有量，对于广州市来说，是进入汽车时代的标志，对于广州市民来说，或许是面对更多交通问题的开始。

　　显然，交通堵塞、停车场匮乏、交通事故频发等一系列问题，都将摆在看似风光的“汽车时代”面前。马路上的车越来越多，道路越来越拥挤，刮蹭事件也日益频繁，也将引起交通混乱……这就仿佛一个食物链一样，一环扣一环，一个节骨眼没处理好，接下来每一环都没法继续下去。

　　那么，是像北京那样单双号限牌上路，还是如美国一般大修高速公路？这对于地小人多的广州市来说，似乎都不太可取。

　　“要致富，先修路”，这句口号不仅适用于农村，也适用于交通状况日益糟糕的大中型城市。基础设施跟不上，汽车保有量越大，城市的负担就越重。修高架、拓马路、辟新道，都能在一定程度上缓解交通压力，但也要看到建设工程巨大的耗资和耗时。这些办法，都只能解一时之渴，却不是长久之源。

　　关键还在行人的交通意识上。笔者自己亲身体验，当自己是一名行人时，总是觉得闯红灯是正常的，反正车也不敢轧我；而当自己坐在车上的时候，就能体验到不遵守交通法规横穿马路、闯红灯的行人是多么可恶。因为你在红灯时走在马路中央，导致通行的车辆要停下来等你，本来30秒绿灯可以通过10辆车，因为你的原因却只能通过5辆，势必造成车流行驶缓慢，增大交通负担。而且，对于行人本身来说，也是一种潜在的危险。难保没有鲁莽的、脾气不好的，或者是技术不佳的司机，一下将刹车踩成油门，从你身上踏过去，成了肉饼还不知道怎么回事。

　　所以如果每个行人都能养成良好的交通意识，不闯红灯，不乱穿马路，对日益繁忙的交通来说，肯定能起很大作用。要不然，即使进入了“竹蜻蜓”时代，空中的交通秩序也好不到哪去。

　　(陈鑫欣)