7、8月是传统的市场销售淡季，降价促销成为车市的主调，今年也不例外。自8月初以来，上海大众下调领驭全系列产品价格，东风悦达起亚实施今年以来的第二次全面降价，由此带动相关细分市场的价格波动。

　　众多车型提前降价迎接“金九银十”是汽车市场的规律，而今年降价的风潮从中高级车市场的主流车型开始，由厂商主动调整市场指导价，给各个市场都带来压力。另外，降价能为即将上市的新车型留出合适的定价空间。今年下半年30余款新车将密集上市，车型覆盖高、中、低各级细分市场，目前多款车型已经提前降价迎接本品牌新车型。随着9月份多款新车的陆续上市，下半年汽车市场的竞争将加剧，价格调整才刚刚开始。

　　中高级车成降价主力

　　8月6日，上海大众对领驭全系列产品进行价格调整，最高降幅达1.62万元，其中，2.0L系列突破18万元，1.8T系列四款车型各有1.4万—1.5万元的降幅。

　　作为上海大众中高级车市场的主力车型，领驭结合本地化需求不断升级更新，月销量稳居中高级车市前三名，其售价一直以来也较为稳定。然而自7月一汽大众迈腾上市以来，领驭的市场价格已经开始松动，各地经销商处均有1万元左右的价格优惠。经过一段时间的价格波动后，此次厂家调节市场指导价，既是主动消化了前一阶段的市场压力，也为下一轮竞争开拓空间。中高级车市场的其他标杆车型价格受此冲击，随即将引发中高级车市场新的价格调整。

　　领驭的降价一方面是出于市场压力，另一方面，对于大众中国而言，降价后领驭的价格区间为17.68万—30.18万元，而迈腾的价格区间为19.28万—24.98万元，两款车的主力车型价格错开，差异化竞争优势更加显著，同时两款车的价格几乎覆盖了整个中高级车市场，有利于大众集团共同应对其他车型的竞争。

　　早在7月份，迈腾上市给市场的其他车型带来不小的压力，雅阁、蒙迪欧等竞争车型纷纷降价销售，凯美瑞提高产能后取消了加价售车。近日，天籁御系列全系降价1.35万元左右，雅阁继上月降价2万元后再降3万元，新款君越优惠幅度可达1.5万元，蒙迪欧优惠2万余元，马自达M6 Wagon更是一口气降价4万元……另一方面，改款升级车型上市也挤占了老款车型的价格空间，数款车型开始降价清库。10月第三代蒙迪欧上市，年底全新换代雅阁上市，这些经典车型将重新定义中高级车市场的标杆价格，已有车型只能低价促销。

　　降价波及中级车市场

　　中高级车市场的降价风越刮越烈，价格不断向中级车市场下探，中级车同样以降价应对。7月3日长安福特宣布福克斯的首次官方降价，降幅达6000元—1.2万元，半个月后，价格再次下调。骐达全系降幅达2万元，速腾1.8T优惠5000元，东风标致307优惠万元，思域最高优惠1.6万元，赛拉图优惠万元，热销的卡罗拉售价也有松动，优惠1500元。两厢伊兰特优惠幅度从2000—5000元不等，其中3月份刚刚上市的1.6手动豪华型可降3800元，1.6自动豪华型可降4500元。威驰最高优惠过万元，最低售价仅为8.20万元。

　　其中，赛拉图降价显示了东风悦达起亚的决心。早在5月18日，东风悦达起亚曾率先对其全系列产品实施价格调整，产品涉及嘉华、远舰、Rio千里马三大系列车型，最高降幅达3.2万元。此时赛拉图不在降价之列，然而仅两个多月后，东风悦达起亚再次调整厂商指导价。8月1日，东风悦达起亚宣布对旗下主力车型RIO锐欧和赛拉图进行价格调整，调整幅度最高达1.4万元，最高降幅达到10.7%。

　　不可忽视的是，降价的同时，东风悦达起亚投资68亿人民币兴建的第二工厂一期工程业已进入了试生产阶段，预计今年10月将正式量产，至2010年公司将具备年产43万辆的产能，拥有7款以上车型，产品线将不断丰富。第二工厂发动机车间也将批量投产。

　　实际上，自今年上半年以来，以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系汽车销量不断下滑，北京现代去年上半年销量位列第五，如今已退出前10名，东风悦达起亚也仅有赛拉图一款车型热销。这与韩系汽车产品线单一，成本高昂密切相关。一直以来，韩系汽车厂商的零部件供应由韩国零部件商垄断，其价格较高，而且厂商开发新产品的动力不足，费用高昂。在车型不断推陈出新，价格不断下滑的中国汽车市场，韩系汽车遭受冷遇也就不足为怪。

　　随着东风悦达起亚第二工厂的投产，公司产能提升后产品成本可望下调。新工厂提出配套供应体系的当地化策略，跳出韩资的配套体系，以降低生产成本，进而降低产品价格，这为提高产品性价比提供了条件。

　　经济型轿车需要技术取胜

　　经济型轿车市场曾经是厂家竞相争夺的主要市场。随着市场利润的下滑，经济型轿车的降价空间已经非常有限。但是考虑到下半年有多款经济型新车将陆续上市，部分经济型轿车还是适应性地调整了价格。

　　7月30日比亚迪F3R在全国上市，其各款车型的价格相应下调。8月6日，比亚迪公司正式宣布对F3系列部分车型优惠，最高优惠高达1万元。奇瑞QQ3推出“数字”版车型的同时，对老款车型进行优惠，最高优惠幅度达2000元，雪佛兰乐风优惠3000元，飞度1.3CVT优惠近5000元……

　　今年上半年，经济型轿车市场销量下滑，加之新车上市的数量不多，因此这一细分市场的价格竞争不太激烈，多数车型主要采用赠送礼品的形式促销。

　　下半年即将有多款经济型轿车上市，这一市场又是自主品牌集中的细分市场。然而随着市场的扩充，合资企业在争夺中高级车市场的同时，越来越关注经济型轿车市场，下半年将推出多款新车。自主品牌企业一方面要应对合资企业的竞争，另一方面还要应对中级车市场频繁降价给经济型轿车市场带来的价格压力。对于厂家而言，在利润已经非常有限的情况下，经济型轿车企业不能再简单地以低价取胜，关键是提高技术和产品的性能，借助本地化营销和成本优势守住经济型轿车市场，不断改进车型配置和外形。

　　记者 欧阳洁