经销商：加价销售是一种市场行为，由供求关系决定

　　加价是市场自发行为

　　主持人：对于汽车市场上的加价销售现象有何看法？是否对汽车销售和消费者利益造成了负面影响？

　　谷亚雷：加价销售是一种市场自发行为，并不能由经销商的主观意愿所左右，真正的决定因素是供求关系，只有车出现严重供不应求时才会形成加价销售现象。单个经销商的抬价行为不可能形成加价销售，只有当所有同一品牌的经销商都感受到供货压力，不得不通过提高价格来保持供求平衡时，加价销售才得以形成。

　　一般新产品刚刚上市时，其实际产量与设计产能都有很大差距，导致短期内供货远远小于市场实际需求，市场上便出现了加价销售现象。当然，越好的车越发强手，受到市场热捧，加价幅度也就越大。

　　代红：加价销售无非是价格变动的一种表现，而价格变动是汽车市场再正常不过的现象。可能很多人只看到短期的小范围涨价，而忽视了市场上长期普遍的降价。加价销售由供需关系决定，持续时间有时可能只有一个星期或者几天，而加价幅度可能会达到一个让人们能够接受的程度，不可能高得离谱，这也是由市场来决定而非经销商主观能够决定的。

　　对于奥迪这一消费水平的车主而言，一般对于新车的追捧意识都很强，对于20000到30000元的加价并不会敏感。奥迪Q7自上市至今已一年时间，售价一直比定价高出5万到10万元，可消费者还是照买不误，销售并未因加价而受到什么影响。

　　厂家难左右经销商加价售车

　　主持人：加价是否是厂家的“饥饿疗法”？

　　郭咏：加价并不是厂家的“饥饿疗法”，这一说法是主观臆断的。任何一个厂家都想往大做，谁都想做大买卖，不会为了一款车多卖几个钱而故意减少产量，那是因小失大的事情。凯美瑞之所以起初加价2万到3万元，的确就是因为产能上不去，现在产能上来了，价格也就下来了，骏捷也是如此。对于加价销售现象，厂家一般出于企业形象的考虑，都是不允许的，但实际上去制止加价销售的厂家少之又少。因为这一现象是市场自发调整，不是厂家能够左右的。

　　当然，由于厂家一般不允许4S店公开加价销售，于是很多4S店都开始委托二级经销商来进行加价销售，使得汽车市场上加价销售现象相对更多。