08款奔腾解析：TICS之操控系统(组图)(4)
悬挂系统
高位安装的双横臂式前悬挂系统
高位安装的双横臂前悬架设计最大程度地降低了不良路面的影响，最小的主销与车轮中心的横向偏置距离保证了轮胎与路面的最佳接触效果。车轮上下运动位置精确，轮胎磨损小。并且也能自适应路面，即便是起伏路面，奔腾也能保持良好的贴地性。
高位双横臂悬架抗横向侧倾能力强，横向力由两个摇臂同时吸收，最大限度地减小侧向力对稳定性的影响，达成最佳行驶操控性和乘坐舒适性。
后E型多连杆独立式悬挂系统
E型多连杆独立式的后悬架采用高宽比较小的弹簧和角度式减震器，有效降低重心，实现最佳控制稳定性和驾驶舒适性。
E型多连杆悬架除了能实现双横臂悬挂的所有性能外，还通过不同的连杆配置，使悬架在跳动时能自动调节车轮定位，最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限；在转向时，在转向侧倾的作用下， E型多连杆使后轮获得一定的转向角度，在一定程度上随前轮一同转向，这就意味着弯道适应性更好，精确转向使奔腾能从容地应对所有种类的弯道。
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