近日，业界传言新宝来1.8L已经停产，尽管一汽-大众相关人士对此消息进行了否认，然而被一汽-大众寄予厚望的新宝来未能担当起扩大销量的重任，自上市以来其表现相当惨淡。再加上近来新捷达车型的复出，这又使“新宝来停产”显得并非空穴来风。

　　新宝来1.8沪上已无车

　　虽然一汽-大众相关人士否认了新宝来1.8L车型停产的消息，但据记者了解，“新宝来1.8L停产”并非空穴来风。据沪上经销商介绍，新宝来1.8L车型断货已久，即使有车，也肯定是去年生产的库存车。浦东一汽-大众某4S店销售人员告诉记者，新宝来1.8L车型自5月份卖出最后一辆库存车后，已近3个月无车可卖。

　　事实上，新宝来1.8L被传停产，一方面是新宝来此排量车型市场无太大需求；另一方面一汽-大众目前主力车型为速腾与迈腾，相对而言新宝来力量偏小。为应对上海大众的新车明锐,目前速腾价位在官降后再次松动，速腾1.6L的13.58万-14.68万元价位与1.8L新宝来让利后的12.98万-14.18万元价位出现难以接受的重合；另外，新上市的迈腾1.8L是主力，停掉新宝来1.8L为迈腾让出生产线也有理可据。此外，不仅是新宝来，1.8L速腾也为迈腾暂退二线待产。

　　新宝来退市非空穴来风

　　据知情人士透露，一汽-大众有意在逐渐推出新捷达时，使新宝来全线退出市场。但就新宝来的市场表现而言，今年上半年的销量保持在每月4000辆上下，而经销商处全系也有超过万元的让利。那么，新宝来退市之说该怎样解释呢？

　　首先从新宝来的市场来看，尽管新宝来的质量不错，销量相对稳定，但老宝来在消费者心中建立的“宝来情结”已根深蒂固。加上新老宝来换市时机不当，未充分考虑市场需求，这都让新宝来对老宝来曾经达到的成绩望尘莫及。

　　其次，从一汽-大众目前的产品分布来看，高端有奥迪维系稳定牢靠，中端的空缺由迈腾发力填补，再往下就是新宝来、高尔夫、开迪，最后是捷达。在价位上，新宝来与高尔夫有太多的重合，加上一汽大众让“嫁接”而生的两厢宝来去承担“原装”两厢高尔夫的庄严使命，确实有些随意有余、慎重不足。

　　8月新老捷达同堂销售

　　不仅如此，据一汽-大众相关人士透露，目前成都产新捷达正在做上市分析，定价会高于业界猜测的8-10万元，同新宝来和高尔夫10-13万的价位接近。新捷达预计将会在明年8月上市，从外形到内饰与都现款捷达存在较大差异，几乎是款全新的车型，但名称很可能依旧会沿用“捷达”。同时，新捷达上市后，新老捷达将同堂销售。

　　由此可见，一汽-大众的产品线已足够丰富，维系一款车型需要花费大量的生产、广告投入，那么一汽-大众放弃逐渐被边缘化的新宝来情有可原。(文/李佳丽）