新浪汽车讯 如今车辆的安全性能尤其是碰撞安全性成为消费者购车考虑的重要因素，所以中国新车评价规则(C-NCAP)不仅成为买车的向导，也成为厂家证明产品安全性能高低的权威。C-NCAP碰撞试验中，一共要进行正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞三种不同方向、平面、速度和强度上的碰撞试验，从汽车的车身设计、主动与被动安全系统等方面来判定其安全性。

　　那么究竟现在车的安全性能如何呢？哪些车才是明智之选呢？

　　从06年和07年所进行的四轮C-NCAP评价的23个车型最终测试结果来看，奇瑞A5尽管是三星，但与达到四星标准的合资车差距并不大。如TIIDA、领驭、君越(三者同为四星级)、奇瑞A5的得分分别为40.8分、40.3分、40.2分和37.6分,相差仅2分左右。而与长丰汽车猎豹相比，奇瑞A5甚至还要领先六分之多，与北京现代雅绅特、一汽海马福美来相比，奇瑞A5领先将近5分之多。

　　在完全正面碰撞测试得分最高的是东风本田的思域，合资品牌依旧占据鳌头，紧随其后的是标致307，而自主品牌也毫不示弱，表现尤为抢眼的是奇瑞的A5，得分“13.05”，在自主品牌中夺魁。尽管在碰撞测试中速腾和帕萨特得到了四星级的评价，但是在正面100%重叠刚性壁障碰撞实验中，奇瑞A5的分数却要好于以坚固而著称的前两者，彻底打碎了“自主品牌车不耐撞”的言论。

　　在进行完三项碰撞测试后，奇瑞A5表现出来的安全性令人满意。在最为考验车体结构强度的正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面40%重叠可变形壁障碰撞中，奇瑞A5乘员舱结构保存比较完好，没有出现明显变形现象，碰撞后车门仍能打开，方便乘员逃生。获得如此成绩，奇瑞A5的“SAFETY CELL”车身以及四维三级可调头枕可谓功不可没。而在考验车身侧面强度的可变形移动壁障侧面碰撞中，奇瑞A5的全钢侧防撞杆和侧气囊起到了关键作用。二者最大限度保证了乘员在巨大的撞击下尽可能少地受到伤害。

　　在三项测试中，奇瑞A5所表现出来的良好安全性是有目共睹的。在交通安全事故多发的情况下，作为自主品牌的A5在安全性上走在了前面。这无疑有力地证明了奇瑞A5优良的性价比并不是以牺牲安全性为代价的。恰恰相反，奇瑞A5在安全性上还走在了自主品牌汽车的前列。这恐怕才是A5最吸引人的特质所在。

　　自主品牌的进步是令人欣喜的，虽然在碰撞测试中奇瑞A5碰撞得分不是最高的，但是作为一辆经济型轿车，自然是不能和中高级车广州本田奥德赛、东风日产天籁在同一级别，可是奇瑞A5和广州本田奥德赛、东风日产天籁的差距并不是很大，而价格只是它们的三分之一。如果按照每万元钱能获得的安全分数的话，奇瑞A5的碰撞性价比显然是最高的。

　　我们用“安全得分/官方指导价”来定义“安全价格比”，可以计算出，售价在23万元左右的奥德赛虽然在C-NCAP的碰撞中得到了47.3的高分，但“安全价格比”则为2分左右；售价在22万左右的天籁碰撞得分47.1分，“安全价格比”也为2分左右；而奇瑞A5则可以得到4.3的高分，这意味着，同样是一分钱，购买自主品牌所获得的“安全呵护”，将是合资品牌的近两倍之多！

　　安全价值越来越为人们所重视，碰撞指数甚至已成为购车的主要依据之一。中国汽车市场的竞争实际上是各厂商围绕着如何满足消费者不断升级的需求而展开的竞争。同时也为汽车市场提出新的要求和挑战。而面对纷繁的汽车市场，精明的消费者应该综合多方面因素考虑选择一款真正性价比高的产品。