12日上午，在市环保局举办的“绿色出行，绿色奥运”专家研讨会上，七位来自清华大学、北京大学等机构的专家，就北京在“好运北京”体育赛事期间进行环境测试，机动车单双号行驶发表了自己的观点。专家表示，“绿色出行”是市民共同努力改善北京空气质量的行动，大家应为实现“绿色奥运”和建设和谐社会做出自己的贡献。

　　环境测试提供了演练机会

　　王自发(中国科学院大气物理研究所研究员、博士生导师):

　　目前，中科院大气物理所与北京市环保局正在合作研究一套针对空气环境质量的实时预测和预报系统，这套系统可以分析并预报北京及周边的空气质量状况，确保明年奥运会空气质量实现承诺。但目前受天气变化因素的制约，系统预报精确度还不够高，环境测试为提高这套系统的精确度提供了绝佳的演练机会。

　　“无车日”受到全球热烈响应

　　史其信(清华大学交通研究所教授、博士生导师):

　　有一组数据可以说明“每月少开一天车”的意义。以每百公里的能耗计算，小汽车的人均百公里能耗是地铁的20倍，电车的25倍。目前，很多发达国家也都面临私家车造成的交通拥堵和空气污染问题。1998年9月22日，“无车日”的口号由法国的一些年轻人提出后，很快风靡了其它国家。在我国，目前已有106个城市开展了“无车日”活动，受到很多市民的热烈响应。

　　打的到健身房跑步等习惯该改了

　　周宏春(国务院发展研究中心社会发展研究部室主任、研究员):

　　我们应将“每月少开一天车”的内涵拓展到关注环境，污染减排，建立可持续消费模式上来。要改变过去那种“打的到健身房跑步”、“夏天盖被子开空调”、“吃垃圾食品变胖后再吃减肥药”等浪费型的消费习惯，形成节约资源、保护环境的消费模式。

　　“绿色出行”是市民共同改善空气质量的行动

　　唐孝炎(中国工程院院士、北京大学环境科学与工程学院教授):机动车排放的细颗粒物很容易进入人体呼吸道，导致呼吸道和心血管疾病。因此，为保障居民的健康和2008年奥运会运动员的健康及竞技状态，大幅度减少机动车排放势在必行。“绿色出行”不仅是为了保障奥运空气质量，更是广大市民共同努力改善空气质量的重要行动。

　　“绿色出行”是有益健康的方式

　　张建宇(美国环保协会中国项目负责人):

　　近年我们高兴地看到，北京市政府大力推行公交优先战略解决交通拥堵，但政府的努力，离开公众的支持与参与，是不可能成功的。“行”是人们日常生活的一部分，每个人的出行方式对周围的环境都有着不可忽视的影响。因此，如果人们出行尽量选择“绿色出行”这一更加节约能源、提高能效、减少污染、有益健康的方式，一方面可以减少车流量，降低拥堵程度，另一方面能有效减少交通带来的空气污染，有益于自己和他人的健康。

　　环境污染是每个人面对的公共问题

　　李晓宁(中国经济体制改革研究会特约研究员):

　　环境污染是每个人都要面对的公共问题，不是某个人或某个单位、某个行业的问题。在城市文明中，“公共”是最重要的概念，是城市社会与小农社会最大的区别。“绿色奥运”的“绿色”是一个公共问题，需要全体市民参与。是否认同“每月少开一天车”的观念？是否能忠实地执行这个号召？将是一次对公众内心深处公共价值观的考验，也是对一个城市公民文明程度的检验。

　　“绿色出行”是建设和谐社会的行为

　　韩立新(清华大学哲学系副教授):“每月少开一天车”活动，其直接目的是为了保障奥运交通畅通、实现“绿色奥运”的承办理念，但从深层次的意义上讲，更是建设和谐社会的行为。北京市的大气污染和交通堵塞很大原因来自机动车，因此，按照“污染者负担的原则”，开车族相对于无车的市民而言，应该承担更多的环境责任。“每月少开一天车”不是有车族做出的牺牲，而是应履行的社会义务。除了关爱自然外，“每月少开一天车”活动还应有一个更为重要的导向，就是教导人们关爱他人，实现社会公正。

　　作者：曾昀