现在，汽车行业最火的词汇，也许就是“自主品牌”了。业内企业在创自主品牌，社会各界也关注自主品牌。

　　那么，自主品牌到底是什么？

　　自主品牌不是“遮羞布”

　　截至目前，在创立自主品牌的道路上，走在前面的无疑是几家中小企业，如奇瑞、长城、吉利等。这其中有他们独特的背景：企业大都“入行”较晚，没有赶上合资或其他政策的“眷顾”，再加上多少有一点儿“天不怕、地不怕”的精神。

　　一些处于国内二线的汽车企业集团，大都建有几家合资企业，各种各样的优惠政策享用不少，但偏偏是在自主品牌上落后了。在国家鼓励发展自主品牌、全社会都关注自主品牌的背景下，企业和老总的“面子”总还是要的。因此，急于利用各种机会表态，甚至是前后矛盾的表态，也就在情理之中了。

　　例如，有的集团曾以引进在美国畅销的两大日本品牌在中国市场展开竞争为荣，现在又大造特造合资企业开发自主品牌的声势，难免有掩盖自己在自主品牌开发上无所作为之嫌。

　　其实，如同“罗马城不是一天建成的”，自主品牌也有创立、形成和发展的过程。奇瑞、长城、吉利等最难能可贵的就是持之以恒的精神。自主品牌的开发不在于早晚，只要企业认认真真地去做了，博得市场的认可才是正道。

　　自主品牌不是“万金油”

　　随着人们对“自主品牌”关注度的提高，在一些企业或个人的手上，自主品牌如同一盒“万金油”——哪里用，哪里抹；随时用，随时抹。

　　我们看到，出于获得相关政策的鼓励，出于博得上级或社会的好感，出于与同行之间竞争的需要，都可能成为抹这剂“万金油”的原因。

　　如，一家集团的老总年初说，合资企业的“自主品牌轿车已经初定好了名字——‘某某’牌，并将在2008年推向市场”。该合资企业还建立了技术研发中心，在车型开发上有数亿元人民币；到年中，这“某某”牌又成为企业集团的自主品牌乘用车，并将在某年某月的某次车展上正式亮相。

　　最令人叫绝的是，还有报道称，这“首款‘某某牌’乘用车既可能是轿车，也可能是SUV”。

　　现在，距那个“某某牌”将亮相的车展，只有半年多时间，居然连什么样的车型还没有定。难道这就是一家企业集团的自主品牌计划？是迷惑对手？还是搪塞媒体？是心中没数，还是另有隐情？如果其他企业也都发布这样没头没脑的信息，自主品牌岂不成为被异化、被庸俗化的概念。

　　自主品牌无须“大炼钢铁”

　　当自主品牌成为一种“时髦”，人们惊奇地发现，某些似曾相识的现象也不时闪现。

　　如：“村村点火，户户冒烟”。现在，不知有多少企业都在以“自主品牌”之名，行对自己有利之实。真正的自主企业在做，个别合资企业也在喊；整车制造企业在干，某些改装车厂也在忽悠；有坚持创新的，也有一味抄袭的。

　　再如：“大干快上，全面开花”。一些企业不顾自身实力，商用车、乘用车都搞；客车、货车全上；轿车、MPV、SUV一个都不能少；发动机、变速箱哪个都不能落下。项目越做越多，摊子越铺越大，一副舍我其谁的架势。

　　还如：“急于求成，速战速决”。搞自主品牌最突出的是研发人员短缺、经验不足、能力不够，而“各村都有各村的高招”：你买设计，我就买产品，他干脆直接去境外竞买企业。新车的上市时间一个接着一个，谁也不甘落后。

　　我们不必迷信那些“百年老店”才有自主开发的资格，不必相信只有产销几百万辆才具备自主开发的条件，更不必惧怕那些“开发一个车型，必须投入多少多少亿美元”的神话；但也不能不遵循循序渐进、稳扎稳打的客观规律，自主开发也许真的需要“耐住寂寞20年”。(张宇星)