上周末，上海汽车股份有限公司宣布，上汽的自主品牌中高级轿车荣威750上市4个月，销量突破一万辆，并且进入同级车销量前三甲。

　　这一成绩出乎很多人的意料之外。上汽荣威上市之初，许多人都担心叫好不买好。在国产中高级轿车强手如林的竞争态势下，定价并不便宜的上汽荣威，凭什么能够得到消费者的青睐呢？

　　曾经有媒体批评“三大”之一的上汽集团只热衷于和外资合作，而对开发自主品牌不积极。当上汽决定开发自主品牌时，又有人批评上汽是在赶风头，是在作秀。

　　上汽董事长胡茂元曾对记者说，作为一个汽车公司，要做强，必须要有自己的核心竞争力，有自己的自主品牌，从1991年上海牌轿车停产，上汽人一直在憧憬着重新拥有自主品牌轿车。

　　上汽提出，在自主品牌创立上，要坚持自主开发与对外合作并举 ，确立了“依靠自身力量自主发展、收购国外企业合作生产、深化战略合作合资生产、合资企业创建自主品牌”的发展道路 和“不完全依赖外方、不排斥外方参与、不违反知识产权、充分利用世界资源”的“三不一用”发展原则。

　　上汽的首款自主品牌中高级轿车荣威750，就是利用世界资源、瞄准国际水平、突出了品质差异；在原有产品平台上进行了大量的二次开发创新、集成开发创新和自主开发创新。

　　国内某自主品牌厂家老总曾抱怨，自主品牌汽车做的再好，由于品牌不强，定价就是上不去。甚至出现赔本赚吆喝的现象。比起国外著名品牌的同档次轿车，荣威750的定价并没有什么优势，为什么还能够受到消费者的欢迎呢？关键是荣威750是一款好车，外型典雅、技术先进、配置较高。

　　曾有评论说荣威750是英国罗孚75的翻版，只不过换了一个LOGO而已。 但实际上荣威750有许多自主创新，是在罗孚75平台基础上，重新设计匹配的一款新车型。荣威融合了14项欧洲豪华车高端技术，开创了国内同级车中的造型先河，在技术配置方面，向奥迪、宝马等世界名车看齐。上汽拥有的罗孚知识产权使得荣威品牌的产品具有纯正的英国车元素，构成了荣威品牌内涵的基础部分。

　　正是由于荣威750起点较高，在去年的北京车展上一亮相就博得不少好评。

　　有了好的产品，还要有好的营销策略。在营销上，上汽股份没有刻意渲染荣威是上汽目前唯一的自主品牌轿车。而把其定位于是上汽创建的国际化自主品牌。强调这款车是集成世界资源打造出来的，采用了当今世界汽车工业的许多最新成果。这种营销策略，打消了许多消费者对自主品牌中高级轿车的怀疑。这恐怕也是荣威750月销量能够超过两千辆的原因之一。

　　荣威的购买者以私人为主，荣威的品牌主张与产品定位，与新兴的中等收入阶层的审美趋势非常吻合。其典雅大气的外形，优雅的动力操控， 以及良好的售后服务等受到消费者的好评，由此形成良好的口碑。在汽车销售的传统淡季6、7月份，荣威750销量仍保持稳定增长，与其良好市场口碑的推动作用密不可分。

　　按照上汽的规划，荣威750的目标不仅仅是国内市场，还瞄准了欧洲市场。我们期待着荣威750在国外市场也能取得好的成绩，成为真正的国际化自主品牌。(原载:参考消息?北京参考 作者： 张毅)